上海自貿區平行進口汽車試點啟動僅一個多月，日前，商務部批復同意前海開展平行進口汽車試點，深圳也成為我國第二個啟動汽車平行進口的城市。據悉， 深圳的試點將依託前海區位優勢，借助物聯網與網際網路，加速汽車流通及服務的模式創新和産業整合。分析指出，前海啟動平行進口汽車試點之後，將會對區域內的 進口車市場帶來一定的衝擊。長期以來，華南市場一直是全國進口車銷量的重鎮之一。

　　將借網際網路搭建試點平臺

　　據深圳市經濟貿易和資訊化委員會透露，商務部已經批復同意深圳開展平行進口汽車試點。據了解，深圳市平行進口汽車試點將主要依託前海區委優勢，著重改變現有的汽車進口經銷模式，探索一條全新的汽車流通服務模式，並加速相關産業的整合。

　　與上海自貿區的平行汽車試點相比，深圳將會加速推動試點工作的組織實施，借組物聯網、網際網路技術，建立集交易、服務、保障和管理一體化的平臺運作模式，努力在改革監管方式、保證售後服務等方面形成可推廣複製的試點成果。

　　據悉，“平行進口”指除總經銷商以外，由其他進口商從産品原産地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相平行。而在自貿試驗區開展平行進口汽車試點，則是註冊在自貿試驗區內的汽車經銷商，經商務部進口許可，從事進口國外汽車的經營活動。

　　隨 著深圳正式啟動平行進口汽車試點，我國已經形成了華東、華南兩大試點區域。今年1月7日，上海市發佈《關於在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車 試點的通知》，正式在自貿區啟動平行進口汽車試點，併發布了申請開展平行進口汽車試點的門檻，包括滿足從事汽車銷售業務5年以上，連續3年盈利以及汽車銷 售額超過4億人民幣等等。

　　衝擊華南進口車市場

　　分析指出，深圳啟動平行進口汽車試點之後，直接受衝擊的將是華南進口車市場。

　　目前，廣東市場上雖然有平行進口汽車銷售，但相對規模較小。並且，2月份上海自貿區發佈的首批試點經銷商中，均為上海、重慶、安徽、天津等地的經銷商，並未有廣東經銷商集團參與其中。

　　而長期以來，以廣東為主的華南汽車市場，一直是進口汽車的市場重鎮，寶馬、賓士、雷克薩斯等進口品牌一直深耕華南市場。

　　如今，深圳平行進口汽車試點啟動之後，廣東區域經銷商將有著加大的區位優勢，必然會參與其中，並借助其龐大的網點，將會加速滲透入市場。

　　與此同時，以上海自貿區試點經驗來看，平行進口汽車在價格方面來看，相關車型相比正規經銷商渠道價格便宜10%至20%。這對華南消費者有著較大的競爭優勢。

　　市場人士指出，華南市場的消費特點十分實在，在價格與渠道的雙重配合下，進口車市場原有格局或將有變化。