上外地牌國IV車“回遷”遭遇國V新規

　　“之前是搖不到車牌，現在是有了車牌也上不了牌。”3月1日，珠三角地區正式實施機動車排放國V標準，一大批特殊的車主卻大吐苦水。近年來，有不少廣州車主急於購買新車，走了個迂迴路線，上了深圳東莞等地的車牌，而新的國V實施後，即使目前已搖到號的也無法將愛車回遷。記者調查了解到，該群體人數可能涉及上萬人。

　　文/廣州日報記者黃寬偉

　　在近三年時間裏“久搖不中”的李先生，終於在去年9月1日，選擇了“曲線上牌”，先上外地牌，等搖到號後再回遷，可以省得一筆可觀的車牌競拍費用，另外也不影響車子在廣州市內使用。

　　搖中號，來了新煩惱

　　“想到終於搖到了，不用再擔心廣州限外了，沒想到遇到更麻煩的事。”去年11月27日，李先生終於幸運地搖到了車牌。今年3月2日，李先生準備好了所有的材料，早早去了車管所。本想可順利完成上牌，沒想工作人員在查閱相關的車型材料後表示“這是國IV車型，不能上牌”。

　　在工作人員的告知下，李先生才知道在前一天的3月1日，珠三角地區執行了機動車輛排放新標準，非國V車型不能在廣州上牌。在車管所現場，遇到和李先生類似的回遷車主還不少。

　　車主馮小姐苦笑説，自己已經和車牌“鬥爭”了三年，一直搖不到號。去年買車時，她在4S店支付了2500元代辦費上了深圳牌，春節前剛好搖到車牌，卻遇上了新規定。“我可能是廣州最倒楣的車主了”。

　　歐V車主很“不服”

　　記者走訪了奧體中心、龍洞等多家汽車銷售4S店了解到，因為突然實施國V新規，目前車行也很難過，庫存的大批國IV車無法上牌了，正在和廠家協商如何處理。

　　“我們這幾天也接到很多老車主的電話。”一通用別克4S店負責人范先生介紹，由於有部分顧客上的是外地牌，現在也無法上牌了，尤其是已經搖到或者拍到號的更著急。

　　目前有多少廣州車主上了外地牌，無法確切統計，但業內估算數量可能有幾萬輛。范先生介紹，限牌後，購買緊湊型家用車的廣州車主選擇上外地牌的比例不小，以別克凱悅為例，每賣出10輛車，一般就有1至2輛上了外地牌，“3年累積下來，應該至少還有一兩萬車子還沒回遷，多數受到新規影響無法回遷”。

　　兩年前購買新凱悅的廣州車主董先生當時上了東莞牌，春節前剛搖到號，目前也面臨無法回遷。他成立了一個“回遷”車主網聊群，群裏200多位車主幾乎都是國IV標準車型。

　　“當時凱悅車在廣州搞了幾次團購，買的人很多，很多上了外地牌。當時銷售説標了國IV排放，但已達到歐V標準，當時沒有國V標準。”董先生介紹，幾天來，他向4S店、上海通用電話反映目前的遭遇，並查閱了相關車型材料，2013年生産的新凱悅更換了新的發動機和排放系統，同樣車型在國外已達歐V標準，但目前車管所只認國V。“希望環保部門可以對這些車型重新檢測，如果達標，也可給予上牌。”

　　環保部門：請等通知

　　車主：就怕車牌過期

　　昨日，記者以車主身份向位於茅崗路黃埔車管所諮詢“回遷”一事，工作人員表示，目前接到的文件要求只有國V車型才能上牌，不管是新車還是回遷。對於“歐V”車型説法，該工作人員表示，這不是我國執行標準。

　　董先生等車主聯繫廣州市環保局下屬於一家汽車檢測中心，準備進行尾氣排放自測。“有兩種檢測方案，全面檢測要100多萬元，一般是車企用於檢測新車型，另一種重要指標檢測，也要1萬多元。關鍵是要自付，即使檢測，車管所也不一定會認可”。

　　近日，董先生等多位車主已向省市環保部門反映目前回遷車主遇到的問題，環保部門已介入調查。“一名市環保局的負責人已電話回復，讓我們近期關注車管所的網站，可能會有新的通知，目前還沒消息。”董先生説。

　　李先生最擔心的是，他搖到的車牌如果不在4月27日前辦理手續，將面臨兩年內無法再搖號或者競拍。

　　國V排放標準

　　國V是一種汽車尾氣排放標準，制定時參照歐盟的歐V標準，與國際接軌，目前在珠三角等發達區域率先實行。歐盟已經從2009年起開始執行歐V標準。國V相當於歐V標準，對氮氧化物等機動車排放物的限制更為嚴苛。