在美元強勢的預期之下，最近全球各經濟體的匯率正極其活躍的“上躥下跳”。這其中，人民幣兌美元時不時跌停，呈現出貶值跡象，而對歐元、日元、澳元乃至更多國家的貨幣，則處於相對升值期。這將給2015年汽車進出口埋下了一個“不穩定因素”。分析指出，人民幣如果出現一定幅度的貶值，將會有利於提振我國汽車出口。與此同時，以美元計價的進口車或受到一定的衝擊，而歐元的相對貶值，則有利於部分歐係車的進口。

　　汽車出口或受益

　　2月10日，據中國外匯交易中心的數據顯示，人民幣對美元匯率中間價報6.1295，較前一交易日上漲16個基點。不過，在過去的兩個月時間，人民幣兌美元激烈波動，曾經多次跌停。這也是經過多年持續升值之後，在美元重回強勢的大背景下，人民幣呈現出一定的貶值壓力。

　　隨著美元的強勢，對於汽車企業來説並非壞事，將有利於提振低迷的汽車出口業務。去年，我國汽車出口，正是受到了人民幣匯率上升、日韓貨幣貶值、以及出口目的國貨幣貶值等多重因素影響下，在國內市場依舊小步快跑的情況下，出口量卻逆勢下滑，陷入了低迷。

　　數據顯示，2014年汽車累計出口91.04萬輛，比上年下降6.9%。其中乘用車出口53.30萬輛，比上年下降10.6%；商用車出口37.73萬輛，比上年下降1%。從金額上看，2014年的整車出口金額僅為整車進出口總金額745億美元的18%，較2007年佔比40%的高點下滑了將近23個百分點。

　　分析指出，人民幣貶值將讓我國汽車在海外市場的價格優勢得到釋放，有利於部分市場的開拓。在此之前，持續多年的單邊人民幣升值，讓我國自主品牌在海外市場的價格平均升幅已經超過了30%。

　　不過，業內人士表示，人民幣匯率貶值對汽車出口有一定的作用，但並非關鍵性作用，更為重要的是，車企做好海外的整體規劃，提升品牌與售後服務體系的競爭力。而部分已經完成海外生産佈局的車企，則會加大其生産投資成本。

　　而從1月份的數據來看，人民幣匯率波動並未能給車企出口帶來積極作用。數據顯示，1月汽車企業出口為6.18萬輛，比上月下降37.4%，比上年同期下降10%。其中，乘用車本月出口3.5萬輛，比上月下降35.3%，比上年同期下降23.5%。

　　進口車將“好壞不一”

　　與人民幣呈現持續貶值跡象相比，歐元、日元、澳元等貨幣貶值幅度則更為明顯，與之形成對比，人民幣在某種程度上則顯現出了相對升值。這也給今年汽車進口市場表現留下了一個大問號。

　　海關數據顯示，2014年前11月，汽車整車累計進口129.54萬輛，比上年同期增長20.7%，全年預計進口140萬輛。進口汽車主要車型為越野車、轎車和小型客車；出口主要車型為轎車、載貨車和客車。

　　根據全國乘聯會數據，去年進口車從國別來看，亞洲進口主要是在日本與南韓，進口總量為38.9萬輛；歐洲進口輛為63.79萬輛，其中，德國為28.76萬輛、英國為15.63萬輛，比利時為4.68萬輛，斯洛伐克為4.23萬輛，法國為1.7萬輛；北美洲為39.84萬輛，其中美國為29.16萬輛，墨西哥為7.96萬輛，加拿大為2.71萬輛。

　　從進口區域來看，中國進口車主要是在歐洲、東亞以及北美，其中歐洲與東亞的進口總數已經超過了100萬輛。而這兩個區域主要貨幣相對人民幣而言，總體呈現出貶值跡象，這也將有利於這些車企的進口車業務，將會刺激這些進口車的市場表現。

　　不過，以美元結算的進口車，在美元強勢的大背景下，價格或將受到衝擊。但有分析人士指出，如今進口車代理商均採用了豐富的外匯金融方式，規避匯率帶來的衝擊，消費者短時間難以在終端市場感受得到。

　　（記者 郭小戈）