昨日，市發改委公佈新能源汽車及充電設施建設情況。截至去年年底，全市共有10000多輛新能源車，其中私家車近3500輛。對於新能源車的使用，充電設施的覆蓋面及便捷性，一直備受車主關注。

　　1000根充電樁完成調試對外開放

　　據介紹，目前已由國家電網北京公司、普天新能源、中石化北京公司、富電科技等主體在全市範圍建成了1500根公用充電樁，供新能源電動車在出行中快速補電，其中1000余根充電樁已完成調試，對外開放投運，其餘400多根將在春節前後投入使用。這些充電樁分佈在4S店、重點商圈、高校、景區、交通樞紐、公共停車場、高速路服務區等重點領域。

　　截至去年，私人領域的電動汽車總銷量達3500輛。一直以來，在新能源汽車市場上，充電設施配套是否跟得上，成為不少消費者的首要考慮。私家新能源車，目前的充電方式主要分為兩種，一是以隨車自用充電設施為主，二是以社會公用充電樁為輔，以解決出行中快速補電，緩解“里程焦慮”。

　　據介紹，對於現已建成的1500根社會公用充電樁，50%以上佈局在四環路以內，60%以上佈局在五環路以內，已初步形成了中心城區平均服務半徑5公里的快速補電網路。市發改委相關負責人表示，鋻於電動汽車處於推廣發展初期，電動汽車和充電設施的産品和技術更新換代較快，現有車樁充電介面通訊協議等國家標準難以滿足當前實際需求，還需進一步細化完善。

　　今年六環內將實現5公里可充電

　　目前已投入使用的1100余根充電樁，主要分佈在八大方面，包括4S店、重點商圈、高校、重點景區、交通樞紐、售電服務網點、高速路服務區、社會公共停車場。在4S店方面，全市9大整車廠商共42家4S店，已分佈充電樁；在重點商圈方面，金融街購物中心、王府井、華貿中心等重點商圈，都有分佈。

　　高校方面，北京理工大學、清華大學、清華科園等高校和科技園區；景區方面，分佈在APEC會議中心、朝陽公園南門、地壇公園南門、昌平區定陵等重點景區；交通樞紐方面，包括首都機場、俸伯P+R停車場等；售電服務點，全市16個區縣的重點供電所，都已建成一批充電樁，將儘快完成調試向社會開放。另外，在馬駒橋高速路服務區，以及橋下空間、酒店等其他社會公共停車場，也有充電樁分佈。

　　為方便公用充電設施的使用，市發改委根據當前1500余根充電樁的位置、類型及數量等具體資訊，發佈了“北京市電動汽車社會公用充電設施分佈圖”，車主可以登錄PC網頁版(http://www.evehicle.cn/)，或使用手機APP客戶端“電動汽車智慧服務平臺”，查詢充電站的建設分佈、具體位置、充電樁數量、充電口空閒數等資訊，以隨時搜尋最近的充電點進行“補電”。

　　本市充電服務收費政策正在研究制定

　　新能源車的使用，另一重要問題是充電費和服務費。目前充電設施的電費執行情況，居民住宅小區內自用充電設施，按照我市居民電價標準(居民電價的非居民用戶)收取；公用充電設施電價，則按工商業電價收取，每度約8毛7分。

　　市發改委副主任高朋表示，本市正在研究充電服務收費政策，政府指導價方案正在制定中。在政策未出臺之前，經營企業可自行制定試行價格。

　　此外，為鼓勵更多企業參與新能源車充電設施的投資建設及運營，政府將繼續給予項目總投資30%的資金支援。(記者 林艷)

　　探訪

　　移動充電車將投向老舊小區

　　本市已建成1425個公用充電樁，其中約千余個將在春節前投入使用。為解決老舊小區建充電樁難的問題，市科委將組織投放一定數量的移動充電車。昨天，北京青年報記者跟隨即將上市的純電動汽車，體驗了鬧市區幾個剛啟用充電點的充電過程。

　　據市科委新能源與新材料處處長許心超介紹，目前北京市已建成1425個公用充電樁，分佈在188個充電點。這些充電樁有近七成位於五環內，主要集中在商超、寫字樓、P+R停車場、4S店、高速公路服務區、高校及科技園區等地。目前，這些充電樁正在最後調試，預計春節前將有千余個正式投入使用。昨天上午，北京青年報記者乘坐一輛即將上市的新款純電動汽車，從位於天通苑北的亞運村汽車市場出發，經立湯路、安立路、長安街，抵達王府井霞公府公寓，行程約38公里，路上略有堵車。出發時這輛車還剩64%的電量，而抵達霞公府地下車庫時，剩餘電量為39%。

　　這個隸屬於紫金置業的地下停車庫，在二層建有10個快充電樁，剛投用約一個月。北青報記者抵達時，發現已經有幾輛銀建新能源計程車正在這裡充電。據停車庫管理員介紹，投用一個月來，來這裡充電的電動小汽車越來越多，目前平均每天有10輛左右。目前紫金置業對充電車輛按商業用電平峰時段的標準收費，每度電0.87元。另外除計程車以外，對私人車輛還收取每小時6元的停車費。銀建新能源計程車的司機告訴北青報記者，他的車充滿電通常需要50分鐘左右。而北青報記者乘坐的車輛用時55分鐘也充滿了電。