在去年中國汽車消費市場增速減緩後，今年首月國內汽車産業迎來開門紅。昨日，根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公佈的數據顯示，今年1月中國汽車産銷量同比增長7.56%，其中自主品牌乘用車銷量漲幅明顯。業內人士分析認為，在2014年汽車市場增量未達預期的背景下，今年首月實現良好開局，為市場回穩埋下伏筆。

　　商用車表現依舊低迷

　　數據顯示，今年1月全國汽車生産228.7萬輛，環比下降0.08%，同比增長11.47%；銷售231.96萬輛，環比下降3.75%，同比增長7.56%。

　　其中，乘用車表現延續了去年四季度的增長態勢，單月産量繼去年12月後再創歷史新高，拉動了全國汽車産銷量增長。雖然轎車、SUV和MPV車型的産銷量環比漲跌不一，但增長態勢基本穩定。其中SUV産銷量分別為47.43萬輛和48.73萬輛，環比下降2.81%和1.34%，但同比增幅達到50.7%和51.13%。

　　但是商用車則持續了以往的低迷狀態。産銷量較上月和同期均呈現一定幅度的下降，分別為31.77萬輛和28.16萬輛，比上月分別下降8.5%和19.3%，與去年同期相比則分別下降6.8%和9%。其中，貨車産銷下降是造成商用車下降的主要原因。與去年同期相比，貨車銷量凈減少3.2萬輛，全月銷量僅有23.29萬輛。

　　中汽協副秘書長李京生分析認為，近年來受整體經濟轉型的影響，商用車市場出現産銷量下滑，但隨著今年物流産業的發展以及城鎮化的推進，未來商用車市場需求將進一步釋放，預計今年商用車市場將出現微增長，預期銷量為388萬輛。

　　自主品牌押寶SUV顯成效

　　值得關注的是，在商用車表現低迷的同時，自主品牌汽車卻沒有延續去年的頹勢，意外實現了銷售的高增長，同時，市場份額也連續6個月上升。

　　數據顯示，今年1月自主品牌乘用車共銷售86.78萬輛，環比增長2.26%，同比增長21.45%，佔乘用車銷售總量的42.58%。中國汽車工業協會副秘書長師建華表示：“中國品牌汽車實現的這一銷售情況非常理想，這是去年全年都沒有達到的局面。”

　　與此同時，自主品牌的市場佔有率比上月提升1.4%，比上年同期提升3.89%。這是自去年7月觸底以來，自主品牌市場佔有率連續6個月持續反彈。

　　事實上，今年首月自主品牌車出現的強勁增長，仍然主要是由SUV、MPV等車型所貢獻，而SUV的增速尤為明顯。數據顯示，今年1月中國自主品牌SUV共銷售27.45萬輛，較去年同期的12.97萬輛，增長率高達111.6%，而市場佔有率也提高了16.1%。

　　相關專家指出，目前我國SUV市場高速增長，此前率先試水該細分市場的長城、長安等車企均取得了不錯的銷量成績，因此各家自主品牌今年都將在SUV市場密集投放産品，今年1月的銷量數據顯示出自主品牌押寶SUV已初見成效。

　　回穩跡象初現 難撼整體格局

　　據了解，借助SUV的高增長，今年自主品牌均制定了相當高的年度銷量目標，但在中汽協秘書長常務副會長兼秘書長董揚看來，短期內自主品牌還不能撼動合資車企為主導的整體市場格局。

　　截至目前，江淮汽車將今年的銷售目標定為30萬輛，增幅53.8%；廣汽傳祺今年銷售目標為16萬輛，爭取20萬輛，預計增幅高達71.2%；奇瑞今年在國內市場銷售目標定為40萬輛，比去年增長14.2%。

　　反觀國外車企，今年在華的銷售目標則相對保守。賓士將産銷目標定為30萬輛，奧迪為70萬輛，均為此前已規劃好的既定目標。而一汽豐田則將目標降至61萬輛，同比增幅僅為4%。

　　對此，董揚認為，國資委2月9日發佈《關於認真做好2015年中央企業負責人經營業績考核工作的通知》指出，央企要在基礎目標的基礎上提出奮鬥目標，同時奮鬥目標應明顯好于基礎目標水準，並且比基礎目標高15%以上等要求，中國品牌車企制定高目標或與此有關。“自主品牌的高目標不會對汽車市場格局産生變化，雖然中國的汽車市場確實存在動態的變化因素，例如新能源汽車的發力，廠商和經銷商關係的變化以及汽車維修方面的變化等，但這些只是微小的變化，不會對市場格局産生大的影響。”董揚表示。（記者 劉洋）