？ 近日，中央和國家機關首批公車共300輛分三次全部在京拍賣完成，拍賣總成交金額約1941.8萬元，平均溢價率達96.57%，無一流拍。相比平日冷淡的二手車交易市場，首批公車拍賣活動場場人氣火爆。首批公車拍賣之後，一直以來不溫不火的二手車市場也被拉到聚光燈下，成為各方關注的焦點。

　　二手車交易區依然冷清

　　近日，記者探訪了北京昌平的亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”），在這裡的二手車交易區，記者看到在工作日前來看車的客戶並不多，而在前段時間因為公車拍賣異常火爆的精品二手車展廳也難得見到顧客。

　　一位銷售人員告訴記者，國內的消費者對二手車普遍缺乏認同，來購車的以老客戶居多，在北京這樣的限購城市，願意用搖號指標購買二手車的並不多。“今天這種情況是很正常的，來看的人並不多，每個月銷量起伏不大，公車拍賣對銷售數量和價格基本沒什麼影響。”

　　亞市公佈的數據顯示，2014年北京二手車過戶量是70.65萬輛。在如此大的基數下，首批拍賣的300輛公車，或者總拍賣的3184輛公車數對整體二手車銷量的影響是不明顯的，況且拍賣的公車中還有部分外遷。

　　亞市市場部部長郭咏對新京報記者表示，首批公車拍賣對二手車影響不會很大，畢竟這批車的數量很少，雖然拍賣的價格相對較高，但不會對整體二手車價格的提升有太大影響。

　　二手車市價低於公車拍賣成交價

　　上周，記者走訪了亞市二手車交易市場發現，首批拍賣公車佔比較高的帕薩特和奧迪A6，在二手車市場同樣車型的價格要低於首批拍賣公車的成交價。

　　在市場中記者看到，一輛2006年的帕薩特售價7.2萬元。銷售人員告訴記者，同樣車況下，公車拍賣的成交價格要比市場貴出幾千元，二手車市場價格受收車價格影響，和公車拍賣價格關係不大。此外，亞市精品二手車的一位銷售顧問稱，當時拍賣現場就在他們展廳的旁邊，拍賣過程中，店內唯一一輛帕薩特瞬間被搶購。“有幾位競買者看到拍賣的帕薩特價格過高，立馬來訂購我們這輛車”，該銷售顧問表示。

　　同時，記者在亞市二手車交易市場中發現，2010年的奧迪A6售價大約在23萬元，而在公車拍賣中2009年的奧迪A6成交價超過30萬元。

　　“拍賣的高價錢是被大家頂起來的，同一款車好多人都相中了，為了賭氣高個幾千塊錢也無所謂。”一位二手車商如此表示。

　　公車高溢價凸顯二手車市場問題

　　首批公車拍賣中，轎車最高起拍價是18萬元的2009年奧迪A6，最終成交價為32.4萬元。溢價率最高的是起拍價2000元的金盃，最終以2.5萬元成交，溢價率為1150%。公車拍賣的高溢價率讓一直以來門庭冷落的二手車市場看到了希望。事實上在中國，消費者對二手車的認同態度只是一個方面，另一方面，二手車市場本身存在的諸多問題也讓消費者信心不足。

　　在二手車交易市場，修改里程車、泡水車、事故車比比皆是，二手車販子“高超”的翻新技術讓普通消費者難辨真假，網上曝光的被騙案例更是不勝枚舉，這次公車拍賣的異常火爆也暴露出此前二手車市場存在的一些問題。

　　郭咏稱，首批拍賣價格比預期高有兩方面原因：一方面是消費者認為公車車況和保養情況相對較好，拍賣時公佈的車輛基礎資訊公信力高，購買更加放心；另一方面是拍賣這種形式以及現場競標人數較多，導致賣方市場形成，競買氛圍好，所以溢價較高。

　　（記者 閆欣雨 實習生 劉丹揚）