2024年11月20日 星期三
記者昨日從地鐵部門獲悉，今年年內，將完成地鐵1號線信號系統的升級，屆時發車間隔再縮短5秒，達到2分鐘一趟的極值。
地鐵部門表示，信號系統使用壽命一般在15到20年，地鐵1號線上一次信號系統升級是在1997年前後，本次升級在2013年開始進行，預計到2015年底結束。
完成改造後，地鐵1號線列車發車間隔也能繼續壓縮。最小發車間隔有望從2分零5秒縮短到2分鐘。
地鐵部門表示，這將創下地鐵運營間隔的極值。此外，宋家莊停車場建成後，地鐵10號線將新增列車運作，發車間隔也將從現在的2分15秒縮短至2分鐘。
北京市交通委相關負責人此前表示，2分鐘是北京市地鐵安全發車間隔的極限，不會再低於這個限值。
目前地鐵1號線的日均客流在105萬人次左右，高峰期還會突破這個數字，縮小發車間隔，將極大增加運能，改善目前擁堵的情況。
另外，本次系統升級預留了遮罩門的信號介面，1號線的遮罩門安裝，信號系統不需要再改造，可以直接實現與遮罩門系統的連接使用。（記者林野）
