品牌力提升，一直是北京現代這兩年的攻堅課題。2014年北現全年完成銷售112萬台的銷售目標，繼續位居行業第四，然而即便是面對如此驕人的業績，北現人還是會很低調地對你説：“我們的品牌力還不夠強……”

　　好吧，讓我們暫且原諒這些人過份的低調，看看北現的品牌提升之路。2011年，北現推出了索八，實現了北現中高級車的從無到有；2014年又推出了名圖，進一步穩定了這一市場的佔有率；而如何實現整體品牌再向上走一個臺階，這個重任就落在了索九身上。

　　如果説當年索八是用時尚運動的外觀打動了國人，那麼在索九身上我們看到的則是沉穩大氣，從外觀到T字形的中控儀錶臺，流線型的曲線減少了，加入了更多直線和棱角，讓人有一種安全感。

　　索九提供1.6T和2.4L兩種動力，北現特別設計了不同的前格柵，用來區分這兩種排量，1.6T使用的是蜂窩格柵，而2.4L使用的是北現原有的家族式的格柵條。而據説，採用這樣的設計也是廠家經過了充分地市場調研，最後制定的一個産品策略——1.6T突出其動力和運動感，整體感覺更加活潑，主要針對蒙迪歐、君威、邁騰等渦輪增壓車型，這個排量將是索九的主力車型，將佔總體銷量的85%；而2.4L主要體現自然吸氣發動機的舒適和平穩，並加入更多的豪華元素，主要針對凱美瑞、天籟的産品特點來增加配置。據了解，今年下半年還會推出索九的混動版，這又將是一款充滿期待的産品。

　　我們此次試駕的車型是1.6T的動力，為了凸顯運動氛圍，黑色的座椅都包了一圈橘色包邊，顯得青春活力。索九的內部空間軸距達到2805mm，比索八還長10mm，因此後排相當寬暢。超大面積的全景天窗，一直延伸到後排座椅的頭頂位置，使得整個車廂顯得無比的通透，而天窗的結構，則更進一步加強了車頂的抗壓強度。

　　索九的此次底盤調校，讓所有人感到非常意外。它似乎不像北現之前的幾款車，顯得更加的厚重，懸挂偏硬派風格，韌性實足，有點德係車的感覺。也許，這恰恰呼應了喜歡渦輪增壓動力的這部分消費群體的需要。

　　作為中高級車型，索九同樣配備了現在很時髦的後備箱感應開啟裝置，但是與其他品牌常用的用腳在車尾一劃的方式不同，索九的開啟方式更加簡單：只要你攜帶著鑰匙，在車輛鎖車的狀態下，在後備箱區域站立3～5秒，後備箱就會自動開啟。

　　從索八開始，似乎北現推出每一款新車，媒體都會問一個問題：“你怎麼區分這款車和之前某款車型的目標人群？”關鍵是，人家壓根就沒想要區分，而是在用密集的細分市場車型戰略，實現了一撥又一撥的圈層行銷，最終把別人的用戶圈進了自己的品牌裏。

　　那麼這一次，索九又將會圈住誰的誰呢？ （余華）