這是一段頗被看好的中外車企聯姻，55：45中方佔優的股比分配在外資強勢的中國汽車市場並不多見，而自主品牌的國際路線能被勾勒得如此清晰，也讓人對這一強勢聯盟充滿信心。1月26日，東風商用車有限公司在湖北十堰正式宣佈成立並開始運營。正如12年前東風汽車有限公司的成立一樣，合資公司的名稱中少了外方，以中國的“東風”為主軸，但與當年的情況有所不同的是，東風商用車不只立足於“東風”品牌，更要將這一品牌帶到海外，全面踏足國際化。

　　在當天舉行的東風商用車有限公司成立大會上，東風汽車集團董事長徐平表示：“新公司的成立，有助於提升東風商用車核心業務競爭力，提升整車和關鍵動力總成的研發能力，積極拓展海外市場，全面提升‘東風’品牌在國際市場的競爭力。” 沃爾沃集團總裁歐羅夫·佩森則表示：“中國卡車市場規模相當於歐洲和北美的總和，是全球最大的卡車市場，沃爾沃集團將中國視為戰略規劃的重中之重。我們將匯聚優勢資源，共同努力，打造成為全球最具競爭力的持續盈利的國際化公司，最終實現雙贏的結果。”

　　東風立志開拓海外，沃爾沃則意圖做強中國，二者互通有無，各取所需。但他們又有一個目標十分一致，那就是把東風商用車打造成強大的國際化公司，不論是在中國還是在海外，都能夠拿得出叫得響。特別是在産品開發和技術實力上，這一強強聯手所形成的合力，勢必會打破全球商用車市場的現有格局。

　　東風商用車有限公司註冊資本為人民幣92億元，東風汽車集團持有55%股權，沃爾沃集團持有45%股權。公司董事會由七名董事組成，四名來自東風汽車集團，三名來自沃爾沃集團，董事長和總經理由東風委派，副董事長由沃爾沃委派。首任董事長由東風汽車集團總經理朱福壽擔任，首任總經理由黃剛擔任。

　　自2013年1月26日，東風汽車集團與沃爾沃集團在北京簽訂戰略聯盟框架協議開始，雙方就按照相關法律和法規展開了一系列的流程審批、合同商談、業務推進等項目工作。經過緊鑼密鼓地籌備，現已完成中國政府及歐盟的全部審批程式。

　　2003年，東風與日産合資組建東風汽車有限公司，東風旗下多個商用車企業整體進入東風有限。朱福壽表示，東風靠中重卡商用車起家，將商用車資産打包與日産合資，是為了以優質資源吸引合作，但日産沒有中重卡的業務和技術，無法滿足東風商用車做世界品牌的需求。登高望遠，東風商用車需要沃爾沃這樣優秀的合作夥伴，沃爾沃也需要一個值得信賴的夥伴。

　　作為歐洲最大的卡車製造商，沃爾沃集團在中國的發展並不順遂。2009年，沃爾沃終止了與中國重汽的合作，提前結束了原定30年的合作計劃，但中國市場的規模和發展前景對這一跨國車企來説仍然充滿誘惑力。早在2007年就與東風有所接觸的沃爾沃，對東風商用車品牌和技術的發展頗為看好，這也讓東風與沃爾沃的合作，一開始就建立在互相學習，取長補短的基礎上。

　　2013年，東風商用車與日産“離婚”，東風以117.1億元回購了商用車業務。隨後，沃爾沃集團以55.1億元的轉讓價，接盤東風商用車有限公司45%股權。至此，東風與沃爾沃終於走到了一起。

　　據介紹，東風商用車將研發、生産、銷售“東風”品牌汽車。産品覆蓋中重型卡車、客車、專用車及底盤、發動機、變速箱等。新公司將利用雙方的技術和專長，對中重型商用車産品平臺進行持續的改型升級，全面提升東風商用車的商品規劃和研發能力，建成世界級先進的商用車技術中心和商品規劃體系，構建滿足戰略發展需要的海外製造體系和海外銷售體系。

　　成立大會上，東風商用車有限公司首次披露公司願景，即以“實現從中國的東風到世界的東風”為戰略願景，分三步走：第一步，保持中國領先的卡車品牌地位；第二步，紮根海外主要增長市場；第三步，進入成熟市場成為全球認可和尊重的品牌。

　　2014年，東風汽車集團旗下的“東風”品牌重型卡車市場佔有率為21%，中型卡車市場佔有率為26%，均列行業第一。其中，東風商用車有限公司中、重卡市場佔有率為16%，銷量達15萬輛。

　　未來，東風商用車將在歐洲設立分中心，借助沃爾沃的渠道優勢，實現“東風”品牌“借船出海”。歐羅夫·佩森表示，沃爾沃在全球18個國家設有生産基地，有190多個分支機構，這都是東風看重的國際市場優勢。

　　東風商用車有限公司總經理黃剛告訴記者，東風與沃爾沃將共用産品平臺、製造資源、供應商資源、國際銷售渠道，致力於鞏固“東風”品牌商用車國內領先的同時，努力使之成為全球知名品牌。中國東風變成世界東風，計日可期。（記者 王超）