斯柯達全新晶銳在今年巴黎車展上正式全球首發，新車採用家族全新設計語言，不僅擁有更時尚的外觀、內飾以及更大的空間，而且為消費者提供了豐富的動力選擇。全新晶銳將於2015年在華投産。安全方面，此車近日在歐洲進行了碰撞測試，編輯通過對新車的成績分析和匯總後發現，全新晶銳在正面、側面碰撞測試中均能為車內乘員提供足夠的防護，但在模擬追尾保護的座椅鞭打測試環節，成年乘員頸部安全項成績較低，此車對後排乘員的頸部保護需加強。

　　1.總體評價

　　參加碰撞測試的車型是2015斯柯達Fabia（即全新晶銳），在E-NCAP發佈的碰撞測試報告中，這款小車最終評定碰撞星級為最高5星。我們選擇的參照車型是近期在歐洲進行碰撞測試的上汽MG3，此車碰撞星級為3星。全新晶銳的正面、側面碰撞測試以及兒童保護、行人保護，車輛輔助安全各項總成績均較為理想，成績全部優於MG3。但需要指出的是，在座椅鞭打測試中，新晶銳的成年乘員頸部保護成績較低，而MG3同樣在這項測試中失分較多。（注：在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考）

　　2.鞭打測試

　　鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會産生一個像鞭子猛抽的動作。事故後，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害並不致命，但是傷後康復的過程非常複雜、漫長，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡單説，鞭打試驗就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗。

　　鞭打測試中，全新晶銳只拿到了1.8分，而此項測試滿分為4分。車輛前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時可以為乘員提供良好的防護，而後排座椅中的模擬假人頸部在測試中只得到最低評級，根據數據讀數顯示，後排假人頸部在追尾中存在受傷風險。MG3的此項測試得分為1.2分，成績同樣並不理想。車輛前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時只能為乘員提供最低程度的防護，而後排座椅中的模擬假人頸部在測試中只得到最低評級。

　　3.正面、側面碰撞測試

　　全新晶銳在進行正面碰撞測試中，大部分能量被發動機艙吸收，碰撞後A柱變形並不明顯，駕駛艙基本保持完整。駕駛座和副駕駛座的正面安全氣囊在碰撞中及時彈開，前排乘員身體受到足夠的防護。同時數據讀數顯示前排假人的膝蓋和股骨也同樣受到良好防護，斯柯達表示對於身材不等和坐在不同位置的乘客， 此車提供的保護水準都是一致的。正面碰撞測試滿分16分，全新晶銳成績為13.7分。MG3的前排安全氣囊在碰撞中雖然及時彈開，但充氣並不徹底，沒有起到充分的保護作用，因此考核被扣分。需要指出的是，MG3因受到撞擊後儀錶板、轉向柱等車內結構有不同程度入侵，所以身材不等和坐在不同位置的乘員膝部、股骨和骨盆會有一定受傷風險。MG3此項測試成績為10.7分。

　　側面碰撞測試滿分8分，全新晶銳拿到了7.7分。在這項測試中，側氣簾和側氣囊均及時彈開，雖然車門經撞擊後發生嚴重變形，但車內模擬駕駛員假人的頭部以及身體其他部位都受到足夠的防護。MG3的側面碰撞測試則取得了滿分的優異成績，碰撞中車輛為車內乘員提供了良好的保護。

　　在嚴苛的側面柱撞測試中，全新晶銳在經過撞擊後雖然駕駛員一側車門已經嚴重變形，但撞擊中側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護，並且前排座椅的側氣囊也及時彈出對假人的胸部和腹部起到了足夠的防護作用。柱撞滿分8分，全新晶銳取得了7.6分的良好成績。MG3的這項測試成績為6.4分，碰撞中此車內模擬駕駛員假人的頭部受到良好保護，雖然側氣囊及時彈出但肋骨受壓力指數顯示胸部的受保護程度較弱，模擬假人的胸部有受傷風險。

　　兒童安全測試中，全新晶銳在正面碰撞測試時兒童座椅內的18個月模擬假人受到充分保護；3周歲模擬假人向前略有移動，仍被安全的約束在兒童座椅內，但在慣性作用下其頸部受力稍高。側面碰撞時兒童座椅內的2個假人都能受到充分保護。此車副駕駛位置安全氣囊可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，並且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示資訊。全新晶銳在後排座椅提供了兩個ISOFIX介面，所處位置操作均較為方便，安裝指示的各種標識也非常清晰。需要指出的是，測試車型的後排中央位置不能穩定安裝Group II/III型安全座椅。兒童保護測試成績滿分為49分，全新明銳得分為25分，較MG3高出4分。

　　4.車輛安全輔助系統測試

　　在車輛輔助安全評測環節，車身穩定系統以及前後排安全帶未係提示系統都是全新晶銳的標準配置，因此拿到單項滿分。雖然電子限速系統為選裝配置，但E-NCAP預測此車的大多數車型均將配備該系統，因此通過評估並獲得加分。此外，今年新增加的車道偏離警告系統和自動緊急剎車系統2項測試，全新晶銳的自動緊急剎車系統雖然是選配，但因測試中該系統發揮良好作用而獲得加分，而車道偏離警告系統歐版全新晶銳則沒有提供。