1998年8月8日，吉利第一款大規模生産的汽車在浙江省臨海市下線，被命名為豪情。今年10月17日，吉利換新標後的第二款産品、旗下第一款大七座SUV在天貓等網際網路平臺上市，這款車也叫豪情。

　　上市當天，吉利在天貓、京東、蘇寧易購三大電商旗艦店分別提供了77台、7台、7台豪情SUV供消費者搶拍，並贈送iPhone6一台。價格公佈後的短短十幾分鐘內，91台豪情SUV被搶購一空。

　　“作為國內最早在網上開店的汽車企業，吉利電商平臺的累計銷量已經突破1.6萬輛，數量在所有車企中排名第一。”吉利汽車銷售公司副總經理南聖良在接受記者採訪時説，目前天貓網店每天可以吸引1.6萬次的流量，豪情SUV上市當天一度超過l10萬。“未來，等網店人氣聚集到一定程度時，我們要開始做汽車的定制化服務。”南聖良説，最終要根據消費者的個性化要求，進行個性化生産，通過網際網路實現用戶端與工廠端的真正打通。

　　“我們的儀錶盤是為大眾、寶馬供貨的德國大陸；內飾儀錶臺是為奧迪、沃爾沃供貨的法國佛吉亞；無鑰匙一鍵啟動是為路虎、克萊斯勒供貨的德國海拉；音響和GPS是為保時捷、賓士供貨的美國哈曼。”在網際網路上玩得熱火朝天的豪情SUV被吉利集團副總裁侯海靖用“一身名牌”4個字來形容。但相對於市場上合資品牌7座SUV超過20萬元的起價，如此多名牌配置加持的豪情SUV入門級價格僅為12.29萬元，頂配也不過15.29萬元。

　　“我必須承認，豪情SUV的利潤確實沒有多少。”侯海靖告訴記者，如果吉利成都工廠第一款車就做豪情SUV，那肯定就賠了。“我們之前生産了每個月穩定在5000輛左右銷量的GX7，GX7分攤了成本，讓豪情沒有太大壓力。其次，我們和各個供應商也達成了很好的默契”。

　　侯海靖説，之前與佛吉亞談合作時對方總覺得不“門當戶對”，後來因為吉利收購了沃爾沃，採購分享的時候量上去了，再加上吉利産品品質提升逐漸得到市場認可，從供應商拿貨的價格也會更加實惠。

　　“我們真沒打算靠豪情來賺多少錢。”侯海靖坦言，相比GX7，豪情換了佛吉亞生産的儀錶臺，僅這一項成本就多了2600元。“但我們咬咬牙，一定要做出這樣一個能夠提升品牌的精品工程”。

　　據了解，豪情SUV的車身尺寸為4844×1884×1762毫米，軸距為2804毫米，比同級別標桿車型漢蘭達更長。前臉借鑒了中國傳統瑞獸麒麟的造型，雙眼銳利，大嘴誇張，側面腰線肌肉感強勁。內飾則採用了搪塑工藝，與沃爾沃的北歐風格異曲同工。侯海靖説：“這款車本來在兩年前已經設計好了，但由於市場口味發生了變化，所以我們把之前的內飾全部推翻重來，根據市場變化重新設計了現在的內飾。”

　　動力上，豪情SUV搭載了吉利自主研發的2.4L GeTec高效節能發動機，採用了全鋁缸體、雙頂置凸輪軸、全塑進氣歧管、雙平衡軸等先進技術，提升發動機性能的同時，也保證了燃油經濟性。而麥弗遜獨立懸挂和多連桿獨立懸挂的配合，也使得整車兼顧了SUV的操控性和轎車的舒適性。

　　最近，吉利集團董事長李書福在一次演講中説：“面對外資品牌要在中國汽車市場一統天下的形勢，自主品牌要聯合起來，團結一致去和外資品牌競爭，否則很難找到突破口。”侯海靖對“自主品牌的聯合”這樣解讀：“可以是技術上的，比如有其他自主品牌來問我們如何控製成本，如何與供應商談判？我們樂於回答。同時，‘聯合起來’也可以是一起引領和推動潮流。最近比亞迪、長城和長安都已經或將要推出中大型SUV，我希望自主品牌能夠聯手掀起一個7座SUV的風潮。”（記者 鐘天騏）