通用、豐田、大眾，以及多家創業公司正在開發司機監控系統，利用人工智慧技術去觀察司機，判斷司機在駕駛時的狀態是否會帶來安全風險。近期，隨著互聯汽車技術的發展，車載資訊娛樂系統正變得越來越強大，但同時也導致司機的注意力更容易被分散。

　　一些司機擔心，這類系統將收集他們的隱私資訊。而汽車行業已對此做出了回應。汽車廠商指出，對於收集的數據，車主具有所有權。在未經車主許可，或是未得到法庭令的情況下，汽車廠商不會提供這些數據。為了確保安全，一些系統還整合了內部加密技術，並設置了防火牆，以防駭客攻擊。

　　對於近期火爆的互聯汽車技術，汽車行業也已制定了一系列規則。不過有業內人士指出，這些系統對資訊的收集並未預先得到司機的許可。目前這一領域的立法幾乎還是一片空白。

　　導致司機注意力分散的一個重要因素是手機等移動設備。弗吉尼亞理工學院交通研究所報告稱，駕駛時發消息將導致事故可能性上升至6倍，而駕駛時查看通訊錄或上網則導致事故可能性上升3倍。

　　駕駛輔助功能正越來越發達，因此在解決司機注意力分散問題時，汽車廠商也想到了人工智慧技術。目前一些高端車型已經整合了基於雷達的巡航控制和車道保持功能，在必要時向司機發出提示。

　　不過，專注于自動駕駛汽車事故責任問題的南卡羅萊納大學法學院教授布萊恩特·史密斯(Bryant Smith)指出，這些新功能或許會導致司機的注意力更不集中。他表示：“我們正在用新的風險替代以往的風險。”

　　來自航空業的經驗表明，由於自動駕駛技術的存在，飛行員的安全意識或駕駛技能正在退化。美國聯邦航空管理局(FAA)今年1月的報告顯示，在近期的幾起事故中，在自動駕駛系統故障後，飛行員缺乏控制飛機正確飛行的必要技能。目前，飛行員有90%的時間都在使用自動駕駛系統。

　　在解決汽車司機的注意力分散問題時，人工智慧可以帶來幫助。

　　汽車配件廠商Delphi的司機監控系統將被用在明年款的某些車型中。該公司工程副總裁格倫·德沃斯(Glen DeVos)指出：“就自動駕駛功能而言，讓汽車實時了解司機行為正越來越重要。”

　　除Delphi之外，Affectiva、Eyeris Technologies和Harman International Industries等多家公司也在開發類似的“司機狀態感知系統”。Delphi的系統在車輛中整合了攝像頭和軟體，追蹤司機的眼睛和頭部運動。如果系統發現，司機的視線離開道路較長時間，或是上下眼皮“打架”時，那麼將通過聲音和安全帶震動去發出提示。

　　多家汽車廠商正在測試矽谷創業公司Eyeris的系統。該公司CEO莫達爾·阿拉維(Modar Alaoui)表示，這一系統可以分析眼球轉動等表情資訊，以判斷司機的狀態。此外，這一系統還能識別路怒症信號，例如皺眉或瞇眼。他指出：“汽車應當根據情緒資訊做出反應。”

　　通用、豐田、大眾和日産目前都在測試用於監控司機注意力的新技術。通用很可能將在SuperCruise高速公路自動巡航系統中加入這項功能，在司機視線偏離道路時通過座椅震動來示警。

　　不過，許多司機似乎並不喜歡這類功能。美國高速公路保險研究所負責人阿德里安·朗德(Adrian Lund)表示，許多司機都習慣性關閉車道偏離預警系統。例如，在所有支援這項功能的本田汽車中，只有1/3的車輛開啟了該系統。

　　被蘋果收購的創業公司Emotient去年表示，正在與公路貨運公司探討，在長途貨車中整合司機情緒監控軟體。然而，近期有代表卡車司機的組織表示，司機可能並不喜歡這種軟體。

　　關於如何平衡安全性、便捷性和隱私保護，預計用戶、技術開發者和汽車行業仍需要漫長的討論。不過南卡羅萊納大學的史密斯指出，總體而言，我們將看到越來越安全的駕駛環境。