北京為何賽車沒有飆車火？

　　前晚在北京大屯路隧道裏，一輛紅色法拉利與綠色蘭博基尼上演了現實版《速度與激情》。北京青年報記者了解到，該路段多年來作為北京地下飆車聚集地，已有相當名氣。一方面北京十餘年前就有了二環十三郎的傳奇，此後幾乎年年爆出豪車追逐競速的新聞。另一方面，北京的場地賽車和賽車文化，反而成了小眾和非主流。正規的賽車怎麼沒有飆車火呢？

　　飆車成了范兒

　　前日車禍後北青報攝影記者進入隧道，記錄下了車禍慘象。不但兩車被撞得支離破碎，隧道內百餘平方米墻面設施也被損毀。意外的是網路上瘋傳的是兩輛豪車不菲的價碼，而非是否涉嫌危險駕駛。豪車的飆車成了一種范兒。

　　現場記者看到，一輛紅色法拉利車頭朝東嵌在隔離欄，左側車門有兩個10余釐米長的切口，右側車門脫落。往東十幾米外，一輛綠色蘭博基尼車頭被完全撞毀，車身朝東南方向架在隔離欄上，車旁還散落著一隻黑色的高跟鞋。再往東近百米遠，隧道北側墻皮被撕出一個大約70平方米的口子，內側鋼架以及電纜線被扯出。

　　黑賽成景兒

　　距離這次車禍地點不遠，兩年前警方在鳥巢北側天辰西路上，曾當場控制住一起地下飆車。當時二三十輛豪華跑車聚集在天辰西路上，被十五六輛警車堵住。但地下飆車顯然並未收手。

　　2013年北京警方集中打擊了多起地下飆車行動。北京晚報記者當時採訪到地下飆車手時對方稱，“因為北京奇缺正規賽車場，要想過把癮，鳥巢的地下隧道、亦莊、望京，都是練車的‘賽道’。”

　　挨罰的成傳説

　　本次大屯路隧道車禍的事件屬性，已經引發了一些爭議。北青報記者了解到，情節惡劣的飆車行為已觸犯刑法。但過往資料顯示，飆車當事人被刑訴的少之又少。

　　警方在採集兩駕駛員血樣後，尚未確認事故是因飆車引起。車主都否認雙方在飆車，説他們彼此不認識，只是雨天路滑，車輛失控。但據網友拍下的照片顯示，車禍前後還有黑色法拉利和黃色瑪莎拉蒂先後進入隧道。出事前四輛車也被拍到同時停放在一起。

　　最近一起飆車案還是2013年， 受到廣泛關注的東壩“飆車”案件中的三名犯罪嫌疑人因涉嫌危險駕駛罪，被朝陽區檢察院提起公訴。

　　賽車沒有飆車火

　　車禍這一天，也是上海站F1大獎賽排位賽的日子。從現場觀眾席看，上海站持續著多年的低迷。雖然F1大賽距離遙遠，北京也有包括金港F3賽道、銳思場地賽道、八達嶺機場等不少正規玩車場所，但都沒有地下飆車火。

　　雖然缺乏具體數據，業內人士稱，地下飆車無論從影響還是參賽人數上都要超過北京正規學習和參加賽車比賽的人群。和正規渠道對賽車改裝、賽車駕照的重重要求，和參賽、訓練所需的不菲費用相比，地下飆車可謂零成本。

　　已經開辦7年的銳思賽車學校是北京主要的獲取賽車駕照，培養和訓練賽車手的學校。校內的柏油短道賽道也多次承接中國汽車聯合會的官方賽事。但北青報記者了解到，學校並未因北京市持續增長的汽車量，享受到報名人數上漲的紅利。在學校網站上，更多的是招攬會員和各種優惠學車練車資訊。

　　改車門檻已經降低

　　檢索媒體多年報道，當事人談到地下飆車都承認存在危險；此外北京獲取賽照、改裝愛車的程式也日趨簡化，進入正規賽車的門檻一降再降。

　　政策門檻方面，交管局從昔日禁止改裝，到如今的報備即可。即已領牌照汽車進行改裝時，應向登記車管所申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，經車管所檢驗必要時進行試驗合格，辦理改裝變更手續。可以對車身顏色、發動機、燃料種類等進行改裝。

　　賽照已不再高大上

　　如果説幾年前一個賽車駕照還透著神秘和高貴，如今拿照早已成了簡單的培訓。只要你有一萬閒錢和3天閒工夫就行。

　　據悉從前新學員拿駕照，大致程式是取得G級→參加3場省市場地比賽+培訓→E級→參加2場全國性質比賽(例如：polo杯、吉利房車賽等)→C級，即可以參加全國汽車場地錦標賽。

　　如今北京賽車學校明碼標價，最基本的場地賽照為10000元/人，培訓時間為3-4天。費用包含：執照費、保險、午餐、教材、賽道、教練、賽車、輪胎、汽油、賽車裝備使用費等。培訓期間由於個人操作失誤導致的車輛損壞由培訓者個人承擔。

　　缺乏監管讓低門檻成了鴻溝

　　門檻一降再降，也沒有讓地下飆車手統統變成正規的賽車手。業內人士坦言，這和執法方面對飆車打擊形不成常態化有關。“正規賽車，門檻再低，也是門檻。飆車可是沒門檻。”

　　北青報記者了解到，為了贏得勝利，地下飆車對跑車的要求也不低。不提大屯路隧道這一次，豪車們常常因為飆車浮出水面。有報道記錄，為了向好萊塢電影中的那些經典賽車致敬，還會有一些稀有跑車現身。像“道奇挑戰者”，就是電影《速度與激情》中的名車。這種美式肌肉車在國內非常罕見，卻也出現在了地下飆車現場。

　　一個劣幣淘汰良幣的方式就此産生：飆車手有的是錢，不願交錢去賽道比，還能獲得曝光和滿足感。這裡的監管缺位是地下飆車搶走正規賽道生意的原因，也讓金港等大賽道退而轉型為車廠發佈新車的背景板。比賽的萎縮又反過來導致正規比賽價格高漲和參賽氛圍的低迷。