一位紐約車主Shelly Shugars買了一輛新的2012款斯巴魯翼豹運動款掀背車，她按照保修計劃在3000英里更換了機油，但自從換過機油之後，她每隔800-1000英里就需要添加一品脫機油。Shugars稱她的經銷商説這樣的機油消耗屬於正常現象，汽車製造商向她補償了500美元。如果維修或者更換引擎的話，花費將遠不止這些。

　　斯巴魯公關部經理Michael McHale在一份郵件聲明中説：“機油消耗量可能會受到變速箱型號、駕駛習慣、地形以及溫度等因素的影響。”

　　對於投訴機油消耗過大的車主，斯巴魯授權其經銷商進行機油消耗測試來確定某一車型機油消耗是否高於製造規格。斯巴魯已經從2010年開始更改其某些車型引擎。

　　同時，一份針對奧迪燒機油的集體訴訟案判定要求奧迪將其2009-2011年間産車型的2.0升渦輪增壓引擎質保延伸到8年或者8萬英里。奧迪拒絕對此判定結果或者燒機油情況進行評論，而該雜誌的調研結果顯示奧迪更新款的2.0升渦輪增壓引擎以及V6引擎也燒機油。

　　在最近的一次技術服務公告中，奧迪推薦“消費者應該在車上常備機油，以便在駕駛過程中出現機油不足的情況”。

　　而寶馬則直接聲稱這種機油消耗屬於製造商規範內現象。買家可以購買機油旅行箱放在車上。“對所有引擎來説，機油消耗都屬於正常現象，”寶馬發言人説，“寶馬引擎更換機油間隙較長，約為一萬英里，除了M系列引擎之外，寶馬引擎每行駛750英里左右就需要添加一夸脫機油，具體視駕駛條件而定。”而寶馬M系列高性能引擎的機油消耗量甚至要更高。

　　其他出現燒機油現象的製造商採取了改進措施。本田將其2008-2011年款雅閣、2040-2011年款C-RV的四缸引擎的質保延長到8年或者12.5萬英里。本田表示，引擎溫度過低時加油過猛再加上長期使用低質汽油會造成活塞環粘滯，將導致機油消耗上升。

　　而豐田在加州受到集體訴訟案起訴之後，將其部分2007-2011款車型的2AZ-FE引擎質保延伸到10年或者1.5萬英里。

　　目前汽車製造商也面臨進退兩難之境：他們想要降低車主的保有成本以及生態影響。廢氣機油如果不經過正當處理會造成環境污染，而內燃機也必須定期更換機油。但更換機油過晚則會對引擎造成損傷。

　　　車主們怎麼説？

　　《消費者報告》顯得證據確鑿。其宣稱，該雜誌對542位2000-2016款汽車的車主調查顯示，39%的車主從不檢查機油或者只在保養的時候檢查。如果這些引擎得不到維修，這些汽車的最終結局可能就是被加機油到膩味的車主賣到二手車市場，然後把問題傳遞給下一個車主。一些接受調研的車主明確表示，如果知道自己的車如此燒機油，最初就不會買。

　　而為了驗證《消費者報道》所言是否準確，環球網記者也對該媒體所批評的涉事品牌車型進行了口碑調查。發現對於汽車燒機油現象，同國內消費者一樣，海外的消費者也非常關注。

　　　車主“eric141”在埃德蒙茲網站上投訴了他的奧迪燒機油問題：“我2010年買了一台奧迪A4 2.0升豪華四驅版轎車，每2500英里就要燒1夸脫機油。我把車開到經銷商處，被告知這是正常的--因為這臺引擎燃效和性能很高，節省汽油的成本比加機油的成本高。要是我買車的時候他們告訴我就好了，我就會買別的車。”

　　　美國車主“keegs1224”在埃德蒙茲網站上看過了其他車主關於燒機油的投訴，他説：“我買的是一台2.0T豪華版四驅A4轎車，當時里程是1.6萬英里。動不動機油不足的警示燈就亮了，三天兩頭要把車開到經銷商那裏去，我簡直煩透了。這根本就不正常!我後來換了一家經銷店，他們説我的渦輪增壓器和活塞並不匹配。為了解決燒機油的問題，他們給我更換了渦輪增壓器和所有的機油相關零件。其實只要你堅持，問題就能解決。只要別碰到一個垃圾經銷商就行。”

　　奧迪2.0T豪華版四驅A4轎車的美國車主“richfig23”很生氣的説：“如果你覺得花了4.5萬美元買了一台很拉風的A4，然後每隔三個月就要添加一夸脫機油，就像16歲的時候開的第一輛車一樣，這樣的情況也能忍受的話，那請便，隨便買A4吧。我的2010款A4開了2.1萬英里了，每隔2000英里就要加一夸脫機油。奧迪做過測試，並聲稱這種情況是正常的。真的嗎？我從把車買回來就遇到這個問題了!我已經對奧迪提起了訴訟，希望能讓每個人都知道奧迪的這個問題。上網看看就能發現這個問題遍地都是。要買車的提前看看吧，也算是打個預防針了。”

　　而英國車主“datco”在寶馬5係論壇上説：“我在很多論壇上都看到過這個問題，我的2005款寶馬525汽油版旅行車開了9.7萬英里了，現在以每670英里消耗一升的速度燒機油。有人説正常，有人説引擎可能要挂了。我買的是一台二手車，但是所有保養都是在授權經銷商店做的，買來之後我就讓一位寶馬專業人士進行了保養，他告訴我這臺車除了電池問題一切都不錯。這臺車每天晚上停在我的車庫，因此我可以保證機油沒有洩露。而且開車的時候我也聞不到燒機油的氣味，也看不到藍煙。實際上這臺車主要是我妻子在開，用來接送孩子的，因此主要是市區駕駛，很少開長途，跟這有關係嗎？我以前開的是薩博，從來不燒機油，因此對於這種情況很陌生。而且我以前還買過三台寶馬，兩台寶馬318和一台5係，這三台車都不燒機油。”

　　國外車主燒機油應該怎麼維權？

　　該雜誌稱，如果一台車確實在保修期內燒機油，該車的製造商應該支付維修成本以及換機油期間額外添加的機油費用，而不僅僅是為後來的車主更改引擎設計。

　　消費者報告建議，如果一台車確實需要頻繁添加機油，那麼車主應該把車開到經銷商處，隨身攜帶好兩次換機油期間買機油的發票，詢問自己的車是否屬於任何廠家維修活動範疇。而經銷商可能會在實施保內維修之前進行機油消耗測試，確定數周內的機油消耗情況，如果消耗量超過了製造者規範，並且沒有脫保，那麼《消費者報告》雜誌認為經銷商應該免費維修或者更換引擎。而一些延長質保期的措施也能解決這一問題。而如果一台車確實燒機油，但沒有超過製造商規範，那麼根據“偽劣商品賠還法法規”，車主可以使用法律途徑維權。