德媒稱,超級跑車市場將不再只是男性的天下。如何適應市場新趨勢將是製造商們的重要課題。商業顧問帕馬(Belinda Parmar)表示,超跑製造商就像參加高中舞會的青少年一樣,手足無措不知道該如何與女孩子説話。這個情況必須儘快改變。
據德國之聲電臺網站5月25日報道,隨著全球各地經濟獨立的女性人數越來越多,無法適應新趨勢的高性能汽車製造商可能失去這個龐大的潛在市場。
一家網路服務公司的瑞士籍負責人新力格(Sonja Heiniger)表示:"任何女性都能開這些車。"她本人就擁有四輛蘭博基尼,並且開著保時捷上賽道。
"如果你只面向男性顧客,那就太令人惋惜了。"這位76歲的女性邊説邊踩下她新買的蘭博基尼的油門。這輛顏色被稱為"戰神之紅"的蘭博基尼蓋拉多Super Trofeo Stradale特別款要價37.5萬美金。
若超跑車商只追求男性客戶,不只令人惋惜,還可能蒙受不少的損失。
雖然在美國市場中,只有不到10%的蘭博基尼和法拉利的所有者是女性,但根據汽車行業諮詢公司IHS Automotive 的數據,購買保時捷的女性人數激增近25%。在超跑中,保時捷算是比較"物美價廉"的入門款。
中國是全球增長最為快速的汽車市場之一。當地購買保時捷的客戶有40%是女性。這使中國市場成為其總公司大眾集團的重要營收來源。
報道説,但高性能汽車製造商們還有很漫長的路要走。這些車商們還抱持著對性別的刻板印象,站在車展攤位上的依舊是穿著暴露的模特兒。多數品牌幾乎不面向女性。只要看看讀者群以男性居多的GQ雜誌中有多少汽車廣告便可見一斑。
一些豪華汽車製造商在開拓女性市場時經常弄巧成拙。阿斯頓·馬丁在英國的銷售商曾經舉辦"淑女日",並在試駕後贈送一堂雅詩蘭黛的化粧課程。這項宣傳活動引來一些女性的批評,認為此舉太過倨傲。
如此一來,部分汽車製造商失去了嘗試的動力。蘭博基尼總裁溫克爾曼(Stephan Winkelmann)表示:"正如同工程專業吸引到的男性比女性更多,事情就是如此。"
"男性對汽車更感興趣,而超級跑車又是這門生意中最尖端的領域。"他表示自己也希望看到更多女性買主,但不會勉力而為吸引女性顧客, "以維持蘭寶基尼基因的純正性"。
追求駕駛樂趣
根據汽車比價與資訊平臺TrueCar.com的研究,女性傾向於選擇體積較小、較實惠和省油的車款。在一般情形下或許如此,但也有女性希望擁有性能強大、配備齊全而且能提供更多駕駛樂趣的汽車。在新興市場上,這樣的情況似乎尤其明顯。
根據HIS統計,法拉利在美國的女性顧客比例只有約8%,但在中國市場的女性買家確是在美國的三倍。中國的女性顧客也經常選擇性能更強大而且昂貴的法拉利458車型。
賓利首席執行官德爾海默(Wolfgang Duerheimer)表示:"中國女性為自己的成就感到自豪,而且樂於展示。"賓利和保時捷同屬大眾集團旗下品牌。
高性能跑車的潛在女性買家人數正不斷增加。2015年登上福布斯億萬富豪排行榜的女性人數創下紀錄達到197人,2014年則為172人。雖然在1826名億萬富豪中,女性比例仍佔少數,但英國等國家已開始促進女性在董事會中的比例。
儘管速度緩慢,但汽車業也正發生變化。美國汽車龍頭通用汽車2013年聘用了首位女掌門人瑪麗·芭拉(Mary Barra),她在去年一月接任該公司行政總裁。
體貼的心思
商業顧問公司Lady Geek的總裁帕馬建議賓利和淩志等高端品牌,應考慮為女性駕駛修改車內細節。賓利正計劃推出駕駛座位更高、方向盤較輕的新版休旅車。帕馬説:"這是在設計中加入(對女性的)體貼,讓我可以穿著裙子上下車,看上去不顯得狼狽。"
但車商普遍缺乏這樣的體貼心思。美國産品和市場策略顧問公司Portia Consulting的總經理納卡嘉瓦(Jane Nakagawa)表示:"在近乎一切-從規劃、設計、市場行銷到客戶服務-都是為了男性設計的情況下,我們還能找到幾輛還算合心意的車真是個奇跡!"
加州一家保險公司的總經理哈裏斯(Jessica Harris)在前往當地的瑪莎拉蒂銷售中心時受到銷售員的冷落,對此她感到相當驚愕。
"銷售員不斷與我先生説話,雖然我才是那個提問的人。而且我一開始就明確表達來意,是我要花錢買車給自己開。"