這期“一週人物”説説近在咫尺的人。日前,廣汽集團正式對外發佈消息,將於今年6月25日進行董事會換屆選舉,新的決策層班底將掌握未來的發展方向,時效是三年。廣汽集團同時公佈董事候選名單,其中張房有、曾慶洪、袁仲榮、馮興亞、盧颯、吳松6人被提名為執行董事候選人。
值得注意的是,廣汽乘用車總經理吳松被提名為執行董事,一舉打破2013年人事和架構調整後“集團高管不在業務線任職”的規律。這與廣汽傳祺過往三年高速發展有關,也體現集團做大自主機板塊的決心,同時也是對吳松所取得成績的肯定。一旦吳松順利當選,廣汽乘用車的發展規劃將獲得“優先權”,在董事會層面進行探討,加快決策效率。
廣汽“新班子”所面臨挑戰除“由微到負”的車市大環境之外,還有國家驟然加速的兼併重組步伐。2014年,廣汽實現銷量的雙增長,主要經濟指標增幅均超兩位數,但112萬輛的乘用車銷量仍遠不及上汽、東風、一汽、北汽、長安等主要競爭對手。
儘管東風和一汽的合併最終被證偽,但中國已經明確提出“中國製造2025”國家戰略,整合汽車現有資源,推出3~5傢具備國際競爭力的汽車集團,已被提上議程。無論産銷規模,還是資金實力,廣汽都不具備優勢,更何況,強大如東風和一汽,都傳出合併消息,廣汽説不擔心,那絕對是假話。
廣汽唯一齣路便是在短時間內“做大做強”,展示強大一面。1~4月,廣汽集團乘用車板塊銷量為33.45萬輛,繼續保持高速增長。但這遠遠不夠,在全國範圍內進行兼併重組,是更為快捷的方法。在中國,兼併重組,從來都是千頭萬緒的事情,這一重任將落到即將成立的新班子上。
六位提名董事候選人,都是汽車界的“老兵”,有著豐富的汽車從業經驗。他們其中部分已經接近退休年齡,趕在退休之前,站好最後一班崗,將最難啃的骨頭啃下,為廣汽未來發展奠定更為紮實的根基,是壓力,也是使命。車天下君曰:新班子,新氣象,多點並購,快速增量。