2015年1月份，俄羅斯輕型車銷量同比大幅下跌24.4%，包括中國自主品牌在內的大部分車企/品牌銷量都遭遇跳水。分析機構預測2015年俄羅斯車市銷量將驟降低35%，整車製造商在俄將遇“寒冬”。

　　小幅回升之後是暴跌

　　根據AEB歐洲商會數據，2014年12月俄羅斯市場輕型車銷量從264,307輛同比小幅增長2.4%至270,653輛，2014年全年銷量從2,491,404輛同比下滑10.3%至2,777,547輛。這意味著此前俄羅斯車市連續11個月的同比下挫在去年12月終結。這同俄羅斯盧布危機的反作用相關，在貨幣貶值的情況下，消費者更願意購置汽車等保值能力較強的大件商品。

　　但在2015年1月份，貨幣危機有限的提振反作用消失殆盡，俄車市又迎來新一輪大幅下滑的局面，輕型車註冊銷量為115,390輛，較2014年1月份的152,662輛同比跌落24.4%。

　　普華永道預測稱，2015年俄羅斯車市銷量將在152萬輛至175萬輛之間，較2014年的234萬輛(編者注：同AEB數據有所差異)，年銷量同比跌幅將從10%擴大到25%至35%。也就是説，俄車市可能今年崩落三分之一左右。

　　分析機構和業內人士將俄羅斯車市頹勢歸結于西方政治經濟制裁、油價波動和市場調節。普華永道認為，地緣政治形勢、原油價格、盧布匯率變化、貸款條件和國家政策扶持將是影響車市2015年銷量的主要因素。

　　AEB汽車製造商委員會主席Joerg Schreiber打比方形容道：“如果(2014年)12月對許多市場參與者而言是一場盛大派對，那麼(2015年)1月則等同於宿醉後遺症。與此同時，為了應對匯率變動，許多新年車款上調了價格，幅度遠超平常水準。市場的價格變革仍在推進中，因此在最終消停之前，‘宿醉頭痛’將會更加劇烈。”

　　各家車企也在針對俄羅斯市場變動進行調整，包括控制産出和下調銷量目標。

　　雷諾-日産-伏爾加聯盟將2015年在俄銷量預期從之前的780,000輛下調至740,000輛，而該聯盟2014年在俄銷量從821,404輛同比下滑7.0%至764,245輛，即便有達特桑新低價品牌的加盟，也未能阻止跌勢。

　　本月初，雷諾-日産CEO卡洛斯·戈恩還預測今年俄羅斯車市銷量將下滑20%。雷諾俄羅斯工廠還因市場狀況不佳而停工三周。

　　福特也預計俄羅斯問題將影響到歐洲車市的需求，其去年在俄銷量驟跌38%。通用汽車則表示俄羅斯車市的“逆風”將對其減少歐洲業務虧損造成阻力。

　　中國車企壓力山大

　　俄羅斯是中國車企的重要出口市場，部分自主品牌甚至在當地設廠投産。然而2014年中國車企在俄羅斯的表現隨整體市場劇烈擺動，2015年1月則更是集體進入“寒冬”。

　　以在俄銷量最高的力帆汽車為例，2014年12月其當地銷量一度回升，從3,182輛同比增長21%至3,866輛，而2014年全年則從27,467輛同比下跌14%至23,619輛；2015年1月，力帆在俄銷量同比跌幅達到32%，從1,118輛下跌至763輛。