據日本《産經新聞》10月28日報道，由於消費稅增加而導致國內市場低迷，圍繞著輕型汽車的首位之爭比往年更加白熱化。到2013年為止，連續7年保持首位的日本大發汽車在消費稅增加之後突然減速，而日本鈴木汽車以其很受歡迎的“Hustler”新款車型在9月末的市場佔有率與之幾乎“平起平坐”。時隔8年，鈴木汽車能否重新奪回“冠軍”寶座？預計于2014年年末展覽新車模型的大發汽車公司能否守住其“冠軍”寶座？在今年剩下的兩個多月裏，兩強的首位之爭愈演愈烈。

　　市場份額相差僅0.2%

　　東京的鈴木汽車銷售店的一名管理人員，很有自信地説道，“今年絕對要重新奪取市場第一”。輕型汽車市場佔有額方面，位居第一位的大發汽車為30.3%，而位居第二位的鈴木汽車為30.1%，兩者差距僅為0.2%非常接近。“輕型汽車第一名“這樣的稱號會對銷售市場産生很大影響。正因為如此，鈴木汽車在今年付出了不同尋常的努力。而大發汽車方面，一直在輕型汽車新車型居首位的主力軍“Tanto”一直保持良好勢頭，但是其他車型由於消費稅提高，需求減少，市場低迷。在消費稅提高後的4月至9月期間，大發汽車的市場佔有額為30.4%，已經被鈴木汽車的32.7%反超。

　　鈴木汽車新車型 ”Hustler”受熱捧

　　在消費稅增加導致市場需求持續低迷的過程中，對緊逼大發汽車起到主要作用的就是鈴木汽車的”Hustler”這一車型。該車型的賣點是：以大賣的車型“Wagon R”為基礎，融合了“Wagon”系列和運動跑車(SUV)的優點，該車型不僅車內空間加大，更增加了可在惡劣路況在穩定行駛的性能。

　　以橘色、粉色和藍色等鮮艷顏色的車體與白色的車頂相組合的設計也很受歡迎，鈴木公司董事長兼會長的鈴木修曾經反思，”至今為止的輕型汽車缺乏娛樂性的一面“，因此花了很多功夫在這樣的設計上，正因為如此，該車型超出月銷售目標70%取得大賣。

　　2007年鈴木汽車為了擴展海外市場，在2006年增産小型車減産輕型汽車，因此而被大發汽車趕超，失去了保持34年的市場冠軍地位。在此之後雖然一直屈居第二位，但也因此集聚了能與大發汽車“Tanto”相抗衡的“Wagon ”系列的Spacia車型，和大發汽車的“Mira_e-s”車型展開燃油競爭的的“Alto_eco”車型等一系列具有市場競爭力的車型。鈴木汽車的相關工作人員認為，”鈴木公司早已不再是僅靠“Wagon R”單打獨鬥的時候了，整合了7年戰鬥力的新車型 ”Hustler”的出現也使得鈴木汽車在今年有了打翻身仗的機會。

　　3.以“Decadeca”擺開架勢迎擊的大發公司

　　另外一方面，大發公司也毫不示弱。大發汽車公司董事長三井正則絲毫不掩蓋自己想要連續8年蟬聯輕型汽車冠軍寶座的的野心，“不僅要在市場份額方面爭第一，更要生産出符合消費者需求的汽車。“

　　9月29日在東京的秋葉原召開的技術説明會上，公開了即將在11月發佈的新車型的試製品，該車型以去年在東京車展展出的“Decadeca”為基礎開發的“Wagon“系列，車內空間達到了輕型汽車中最大。

　　上田亨執行委員稱，“即便載4個人，也仍然可以裝載行李，其容納量與鈴木汽車新車型 ”Hustler”完全不同“，以此毫不掩飾與勁敵”Hustler”相對抗的想法。

　　另外大發汽車在年內會對其兩種車型進行全面 改良，大發汽車的管理人員稱，他們要在後半年的戰鬥中重新奪取市場份額，以期打敗不斷展開新車型攻勢的鈴木汽車。

　　4.其他輕型汽車公司警惕兩強價格戰

　　然而，首位之爭進入最終階段，銷售競爭激化，很可能會引起以價格戰為手段的消耗戰。另外，據二手車有關方稱，為了達成銷售目標，未使用車數量增加。勉強的促銷活動會對銷售業績産生不良影響。

　　預計2015年4月輕型汽車會增稅，因此在今年年內雙方有可能提前進入市場爭奪戰，業界警惕擔憂的聲音也不斷加大，假如兩大輕型汽車巨頭毫無顧忌地干預市場的話，勢必會引起業界的價格消耗戰。