上海大眾Polo之前在國內發佈了最新改款的車型New Polo，並且定義為新青年，同時由“國民岳父”韓寒代言，這看起來就是給了新Polo最大的支援，這款小車可以説在當初引進國內的時候引起了很多的討論，畢竟Polo是一款兩廂車，在引入的年代還是國人對轎車剛剛有初步認識的時期。

　　上海大眾引入大眾Polo車型的時候，人們對於轎車的認識只局限在三廂車型上，更多注意的是老款桑塔納車型以及老款捷達車型上，而一款在人們眼中沒有“屁股”的兩廂車的到來讓人們感覺到更多的是新奇和怪異，畢竟認識的車不多，Polo的造型確實是當時國內市場獨樹一幟的，並且被人們親切的命名為“四眼”Polo，當時的Polo前大燈設計還是分離式四眼大燈造型，不過憑藉其圓潤的造型以及大眾的工藝，還是征服了很多人的心。

　　隨後人們對於車型的認識開始廣泛，國內市場上相對的也開始有了其他的車型進入，比如旅行車，MPV以及SUV，而兩廂車的市場則是依舊不溫不火，而上海大眾則一直在堅持著對Polo的信任，並且在國內市場推出了三廂版車型，同時還對兩廂版進行了細微改動，這些舉措讓人們更加的適應了這款看起來不大的兩廂車，雖然三廂車的尾部看起來突兀，但好在國人能夠接受三廂車造型。

　　隨著時間推移，人們開始接受了Polo這樣的兩廂車，畢竟價格降低後，人人都可以買得起車了，而停車問題也是需要考慮的，兩廂車作為日常代步而言是最好的一個選擇，車型佔地不大，並且更加靈活，國外對這種車型是非常的熱捧，而這時的Polo作為領先進入國內市場的兩廂車依舊平穩擴張，小改款的推出則是與家族式外觀保持同步。

　　雖然現在國內市場中Polo的表現還算不錯，但這只是國內市場的表現，那麼大眾Polo在海外市場的表現究竟如何呢？最為獨特的一點是，三廂版Polo是從國內市場走到了國際舞臺，不過在最新改款的New Polo上，大眾已經取消了三廂版車型，並且New Polo比老款車型在車身尺寸上也有了縮減，看起來減少了圓潤，多了寫棱角分明。同時推出的還有Cross跨界版以及Polo GTI性能版車型，更多的豐富了人們的選擇。畢竟除了最為著名的高爾夫車型，Polo算是大眾在國內市場非常重要的一款亮相車型。

　　雖然現在國內市場中Polo的表現還算不錯，但這只是國內市場的表現，那麼大眾Polo在海外市場的表現究竟如何呢？

　　來自www.whatcar.com網站的網友表示：大眾Polo車型在同級別中相比福特嘉年華來説，駕駛樂趣沒有嘉年華高，轉向回饋以及車身回饋都沒有嘉年華更加激進，不過，Polo整體更加穩定，並且是一款非常容易上手開的車，在城市交通中非常靈活，高速駕駛中的舒適度也不錯，不過懸挂的彈跳還是非常明顯。

　　來自英國www.autotrader.co.uk網站網友ljc82的反饋則表示了一種態度：外挂靚麗，駕駛感一般。車主于2013年5月購買了新Polo1.4升車型，買車2個月跑了1200英里後賣掉了，因為對其糟糕的駕駛坐姿無法忍耐。

　　車主身高接近180cm，不過在駕駛中無法將座椅調整到自己需要的角度，並且膝蓋總是會高於骨盆的位置，這樣感覺非常難受，這同樣導致了車主需要採用脊柱按摩來達到放鬆的效果。車主選了1.4升汽油車型是因為擔心1.2升車型的動力輸出不足，試駕場地內1.4升引擎的表現還是不錯的，不過到了真正的開闊路段就顯得動力不足了。在高速路上經常需要降擋到4檔才能保持120公里時速進行超車。新Polo的生産品質還是非常高的，但看起來卻沒有高檔感。前風擋雨刷間歇性的噪音在打開收音機後依舊聽得到，讓人難以忍受，4S店給調整以後效果不明顯。另外車主所購買的新Polo採用了後輪配鼓式剎車，而之前的Polo則配的四輪碟式。

　　來自www.whatcar.com網友Jonathan Lucas表示Polo已經買了三年了，這款Polo給車主帶來的就是很少有故障，車主所購買的SEL配置了16英寸輪轂，內飾帶有立體設計感讓人感覺不到這已經是用了三年的車。前排空間對於成年人來説足夠，不過後排明顯不足，車內的質感對於一款小型車來説非常好。

　　這款Polo車型的主要弱點集中在公路駕駛方面，使用1.4升車型在路上駕駛發現其動力輸出點非常好的狹窄，要在轉速升到2500rpm後才是爆發點，而這樣的設置在城市中駕駛明顯動力不足，在倫敦的路況下16英寸的輪胎給與的反饋非常的差，令人乘坐起來不舒服。轉向非非常直接，但力度太清缺乏清晰路感，而在街角轉向的時候明顯感覺車體很沉，但是在高速上的表現就相當不錯，駕駛感非常順滑。