成都公司百萬買到問題特斯拉 上不了牌退不了車

　　成都火車南站西路某汽車銷售點，因車架平臺有打磨痕跡上不了車牌，新購不久的特斯拉停在了這裡。

特斯拉新車車架平臺有打磨痕跡而上不了車牌。

　　今年3月，成都品信聯行物業有限公司(以下稱品信公司)花了100多萬元，買了一輛特斯拉純電動汽車。然而，這輛新車在成都市車管所送檢後，卻被認定為“車架號磨損”，以致無法上牌。

　　花了100多萬元買了個“擺設”，這讓品信公司負責人心裏很窩火。更窩火的是，由於在正式上牌前發生過一次單車事故，車輛銷售方要求他們補交13萬餘元的“折損費”，才能提供退換車服務。

　　2016年7月12日，品信公司一紙訴狀，將拓速樂汽車銷售服務(成都)有限公司告上法庭，要求解除買賣關係、無條件退車退款。目前，該案已審待判。

　　記者調查後發現，進口汽車因“車架號磨損”等類似原因無法上牌的情況並不少見。業內人士為此提醒市民，要避免這種情況，必須在簽訂購車合同時，做好相關違約約定。

　　購車方 不滿新車車架號磨損

　　“他們售賣不合格産品在先，憑什麼要收我們的折舊費？”

　　特斯拉

　　堅持13萬元事故折舊

　　“這輛車已經發生過事故，所以如果要退換車，我們需要收取折舊費用。”

　　百萬購車 全款買後先上了臨牌

　　2016年3月29日，成都品信聯行物業有限公司(以下稱品信公司)在高新區火車南站拓速樂汽車銷售服務(成都)有限公司(以下稱拓速樂成都公司)，購買了一輛車架號為“5YJSA7E20GF127111”的美國進口拓速樂純電動轎車(拓速樂為特斯拉的官方中文譯名，以下簡稱特斯拉電動汽車)。

　　根據購買單據，3月29日當天，品信公司通過公司賬號，向拓速樂成都公司支付了971400元的購車預付款。加上此前支付的1萬餘元定金，據品信公司工作人員介紹，當天，已支付完所購汽車全款，加上各項稅費共計107萬餘元。

　　“因為5月1號開始全面試點‘營改增’，我們就先上了一個臨時牌照，想等到5月1日後再上正式牌照。”品信公司工作人員説，由於辦理臨時牌照並不需要查驗車架號，上臨時牌照的過程很順利，“沒想到會發生後來的事情。”

　　撞車送修 沒商業險自理修車費

　　5月上旬，就在品信公司工作人員準備將這輛特斯拉電動汽車送去上正式牌照前夕，這輛汽車發生了一次單車事故。

　　“我們單位的司機，在進地下停車場的時候，撞到了停車場門口。”8月17日，記者在品信公司工作人員汪鵬飛出示的照片中看到，一輛藍色的特斯拉汽車，與一地下停車場左側大門相撞，汽車左前部受創。

　　因為尚未能購買商業車險，這輛僅有交強險的特斯拉汽車，最終花費的78900元維修費，這些都由品信公司自行承擔。

　　上牌被拒 “車架號”有打磨痕跡

　　2016年5月23日，開著修好的汽車，品信公司工作人員來到成都市車管所送檢上牌。

　　“一檢查，車管所工作人員説，我們的車有問題，不能上牌。”根據品信公司秘書周瑩昕出示的一份《機動車登記/業務告知書》複印件，5月23日，成都市車管所為這輛車架號為“5YJSA7E20GF127111”的特斯拉汽車，做出了“送檢車車架號平臺有打磨痕跡，不符GB7258-2012中4.1.3國家標準要求”。

　　才買的嶄新電動汽車，卻被告知車架號遭打磨，這讓車主方難以接受。

　　退車遇阻 要退先付13萬“折舊費”

　　於是，從車管所一齣來，品信公司工作人員就把這輛車開回了拓速樂成都公司“討説法”。

　　第二天(5月24日)，品信公司向拓速樂成都提交了退車函，要求退車，並要求後者退還向其繳納的所有購車、完稅、投保費用及駕駛該不合格車輛所發生的車輛碰撞維修費共計人民幣1165824.41元。

　　“我們説要退車，他們説退換車可以，但是要收13萬多的‘折舊費’。”品信公司對於特斯拉汽車一方做出的這一決定表示不能接受，“他們售賣不合格産品在先，憑什麼要收我們的折舊費？”

　　對於“折舊費”的收取，8月17日下午，記者採訪了特斯拉汽車北京公司公關部于諍。他在電話中回應確有此事：“這輛車已經發生過事故，所以如果要退換車，我們需要收取折舊費用。”對於該車車架號有打磨痕跡一事，于諍表示“不太清楚具體情況。”

　　在關於這輛車的《特斯拉認證二手車(Model S)檢測報告》中，最終特斯拉維修技師及售後服務經理共同簽字確認的檢測結果認為，該車存在三點問題：主駕座椅有使用痕跡、底盤前端有維修痕跡、方向打完狀態下，左前減震螺栓與左前斜拉桿碰撞。除此之外一切正常。

　　起訴待判 要求解除合同退還全款

　　在得知新車不能上牌的當天，品信公司就把這輛特斯拉轎車送回了拓速樂成都公司。“因為拓速樂方處理不積極，我們隨後就發了退車函和律師函，並向法院遞交了民事起訴狀。請求法院解除雙方買賣合同，退還所有相關費用。”根據品信公司工作人員提供的《成都高新技術産業開發區人民法院受理案件通知書》，7月12日，成都市高新區人民法院已經受理品信公司訴拓速樂成都公司買賣合同糾紛一案，“8月11日，法院已經開庭審理。目前正在等待判決中。”

　　對此，銷售該車的4S店，以及特斯拉公司相關方面均表示，“一切等待判決結果”。對於其他不願多言。律師觀點

　　“折舊費”標準難界定

　　無法上牌的特斯拉汽車，是否可以要求銷售方無條件退款？特斯拉公司提出的“折舊費”又是否合理？

　　受訪的北京京師(成都)律師事務所律師許佳認為，首先要看雙方此前簽訂的合同中，是否有這種情況的相關違約規定。“如果沒有相關違約約定，在這輛車無法上牌、上路的情況下，車主方可以要求解除合同。”許佳説，另一方面，因為這輛汽車發生過事故，確實造成了貶值，特斯拉公司方面也可以反訴，要求車主方進行賠償。

　　“但是需要強調的是，貶損價值如何確定？誰來鑒定？這是最大的問題。”許佳認為，法院方支援特斯拉公司方面“13萬元折舊費用”這一主張的可能性並不大。業界提示

　　進口車“車架號磨損”不少見 購車時需做好違約約定

　　除了特斯拉汽車，華西都市報記者在網路上搜索後發現，剛買的新車因為“車架號磨損”等類似原因無法上牌的情況，並非個例。

　　2014年3月，遼寧瀋陽車主徐女士花140萬元，買了一輛凱迪拉克越野車。上牌照時她被車管所告知，“車輛的識別代碼有打磨鑿改痕跡，不予辦理註冊登記”。前後奔走1年多，徐女士的越野車仍在家裏“趴窩”，無法開上路。

　　對此，成都某本地網站汽車事業部總經理王先生説，新購買的進口汽車，常出現“車架號磨損，不能上牌”的問題。“不僅僅是特斯拉，其他的進口汽車，也存在類似情況。”王先生説，要避免這種情況，必須在簽訂購車合同時，做好相關違約約定。

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