日前，江鈴汽車發佈的2016年2月份産銷快報顯示，2月份，江鈴汽車共銷售600輛馭勝SUV，與去年同期相比暴降71.66%。馭勝作為江鈴進軍乘用車市場的首款SUV，是江鈴實現市場戰略轉型的重要的戰略車型，而如此重要的一款車型卻在銷量上屢屢受挫，江鈴進軍乘用車之路註定坎坷。

　　SUV細分市場整體同比增長44% 馭勝反降71%

　　今年2月份的這次銷量暴降其實並不是馭勝第一次銷量急劇下滑，2016年1月份，馭勝銷量僅為1368輛，同比下降39.2%。而在江鈴馭勝銷量暴降的同時，自主SUV整體産銷同比仍保持高速增長。

　　中汽協數據顯示，受春節假期原因的影響，2月汽車行業産銷整體下降，但SUV品類産銷同比仍增長40.61%和44.02%。其中，長城哈弗H6車型單月銷量3.3萬輛位居SUV銷量榜首，江淮瑞風S3、長安CS75等8款車型均月銷過萬，與去年同期相比均有不同程度的增長。

　　銷量不佳成頑疾 乘用車板塊後續增長乏力

　　早在2010年，江鈴汽車因在商用車領域遭遇市場壓力，將目光轉向乘用車市場，推出其首款SUV馭勝，正式進軍乘用車市 Ｔκた梢運凳墻鈴實現市場戰略轉型的一款戰略車型，為了區別於JMC的商用車標，馭勝懸挂了全新的車標，然而全新的車標也未能讓馭勝順利邁進乘用車領域，市場並不買單。

　　2012年江鈴馭勝S350的銷量僅為1萬輛左右，不敵長城哈弗SUV的單月銷量。2013年，新馭勝進行了改款，在SUV細分市場大幅增長的背景下銷量略有起色，在2014年3月達到月曆史最佳銷量3200輛之後，馭勝的銷量一直呈現下滑態勢，直到2016年2月全月只銷售出600輛，銷量達到冰點，而這個期間，整體SUV細分市場仍然是整體上揚的趨勢。雖然馭勝改款新車將於今年上市，但是由於整體市場環境競爭加劇，長城哈弗H6等熱門車型都不得不通過降價來換取市場，這對於江鈴馭勝來説恐怕更加難以征服市場，後續增長乏力。

　　較早進入SUV領域 歷經5年錯失發展良機

　　從2010年到2015年，整個乘用車行業處於飛速發展的幾年，尤其是我國的SUV市場銷量更加呈幾何倍數的增長。從時間上來説，江鈴是屬於進入SUV細分市場較早的自主車企，然而除了江鈴馭勝這一款越野型SUV，江鈴並沒有繼續豐富其産品線，積極拓展渠道開拓市場，錯失了難得的SUV細分市場高速發展的機遇。

　　而在這幾年間，長城汽車、江淮等自主企業牢牢抓住了乘用車市場快速發展的機會，把握SUV細分市場機遇，紛紛成長成為國內主流乘用車企業。長城汽車此前做皮卡起家，江淮則是與江鈴同是商用車市場的佼佼者，而經過這5年的差距，江鈴與他們的差距顯而易見。

　　目前，整個商用車市場行業仍在繼續下滑，雖然江鈴在商用車領域仍有一些優勢，但隨著市場整體下行壓力逐漸加大競爭加劇，江鈴又未能及時在乘用車領域及時突破，如果這樣的局面持續下去，那麼面對日益白熱化的市場競爭，江鈴進軍乘用車之路將註定坎坷。