近日，中國進口汽車市場數據庫發佈數據顯示，今年5月，我國進口車市場的供給量和需求量均出現下滑。事實上，我國進口車供給量和需求量已連續17個月出現下滑。對此，有業內人士分析認為，進口車市場持續下滑是我國汽車市場增速整體放緩的一個縮影，並受到進口車國産化的影響，尤其是主力熱銷車型陸續國産，更直接搶佔了進口車的市場份額。

　　進口車下滑波及各大品牌

　　中國進口汽車市場統計數據顯示，2016年1-5月進口汽車為38.4萬輛，同比下滑12.4%；5月單月進口汽車7.50萬輛，同比下滑14.9%，降幅有所加大。2016年1-5月正常進口累計銷量34.0萬輛，同比下滑10.5%；5月單月銷售656萬輛，同比下滑13.4%。

　　乘用車1-5月累計進口38.0萬輛，同比下滑12.5%，其中，SUV進口量降幅為15.8%，MPV車型進口量也大幅下滑，今年1-5月僅為1.27萬輛，降幅高達36.5%。相比之下，轎車進口量相對穩定，但在5月份也沒能延續今年3月同比正增長的態勢，同比下滑11%。

　　進口車市場整體不景氣直接影響到各品牌。數據顯示，今年5月進口汽車排名前十的品牌合計進口6.0萬輛，同比下滑4.4%；前十大品牌中只有四個增長，其他品牌都在下滑，如保時捷、豐田、路虎、奧迪、雷克薩斯、Jeep等傳統進口量較大的品牌均出現下滑，其中雷克薩斯、路虎、奧迪的跌幅均達到兩位數，而Jeep的跌幅則已達到68%。

　　但寶馬和賓士仍然保持了穩定增長。今年5月，寶馬以22.2%的增速，重回進口量冠軍寶座。今年4月，賓士曾超越寶馬成為進口量第一的品牌。此外，值得注意的是，今年5月，斯巴魯實現了同比245.45%的增速，捷豹也增長了34.9%。

　　國産車成搶食主力

　　事實上，進口車供需大幅下滑，與我國汽車市場整體走勢一致，可以説是我國汽車市場增速整體放緩的一個縮影。“宏觀經濟調整往往對以進口車為主的豪華車影響最顯著。”資深汽車行業分析師顏景輝稱。

　　此外，消費回歸理性、進口車國産化等因素也是造成進口車銷量下滑的原因。尤其是主力熱銷車型陸續國産，更是直接“虎口奪食”，不斷搶佔進口車的市場份額。

　　如今，奧迪、賓士、寶馬等一線豪華品牌，旗下的熱銷車型多是國産化車型。並且，有更多品牌在加入國産化陣營，英菲尼迪、雷諾、路虎和Jeep等二線豪華品牌為搶奪更多的市場份額，國産落地進程加快，國産車型不斷增加，這使得進口車在乘用車市場總體比例有所降低，並導致進口車整體市場下滑。

　　據數據顯示，2015年國産化車型銷量約佔2014年進口車市場銷量份額的15%左右。去年底至今，諸多熱銷車型，如賓士GLA、英菲尼迪Q50、路虎極光、沃爾沃XC60、福特銳界、凱迪拉克ATS及Jeep自由光等也先後實現國産。根據數據評估，2016年進口車需要引進30多款新車型進行補給，才能補回10%-15%的市場差值。

　　汽車流通協會進口車專業委員會主任胡絲羽在接受媒體採訪時曾表示，“未來，中長期進口車品牌業務可能要進行重新定位，從量化經營回歸到市場補充為主的市場定位”。

　　新京報記者 張潔