今年4月份，經銷商庫存預警指數為57.9%，雖然環比下降了1個百分點，但自去年9月以來，中國汽車經銷商庫存預警指數連續8個月高於50%。業 內表示，從構成預警指數的5個分指數看，庫存指數、市場總需求、平均日銷量三個分指數環比下降；從業人員指數、經營狀況指數環比上升。

　　“目前國內新車銷售仍不樂觀，傳統的4S店銷售模式面臨巨大挑戰”，昨日，中國汽車流通協會發佈的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯 示，2016年4月庫存預警指數為57.9%，比上月下降了1個百分點，庫存預警指數連續8個月處於警戒線以上。眾多業內人士認為，目前汽車産能擴張很 多，需要有別於傳統線下的新渠道消化掉增量，汽車電商或是一個較好的突破點，同時，推出熱門車型來提升銷量，或是另外一個破局點。

　　現狀：

　　4S店紛紛轉型

　　記者了解到，去年以來，全國各地出現了多個品牌4S店關門的消息。記者在廣州、深圳等地的汽車城看到，部分品牌的4S店已關門歇業，而在廣州黃埔大道，以及深圳汽車品牌銷售集中的香蜜湖，均出現了部分汽車品牌的4S店關門的現象。

　　有合資品牌4S店負責人對記者表示，由於包括門面租金以及人工費等成本年年漲，銷售卻逐月下滑，因此他們開了6年的店在今年年初正式關門了。而此前 全國工商聯汽車經銷商商會(CADCC)發佈數據顯示，國內50%的經銷商無法在新車銷售環節盈利，從建店當年盈利情況看，80%的經銷商建店當年處於虧 損狀態，建店當年實現盈利的企業僅佔總體的17%。

　　破局1：

　　廠商紛紛試水汽車電商

　　對於目前國內汽車銷售面臨的困境，在昨日汽車之家主辦的2016年汽車電商高峰論壇上，業內人士表示，汽車電商或是目前傳統銷售渠道遭遇困境的出路 之一。國家資訊中心資訊資源部主任徐長明表示，隨著汽車電商平臺的興起，原有的汽車銷售服務生態系統將會向新的均衡演變。汽車之家CEO秦致則表示，借力網際網路工具，可以讓消費者的行為習慣以全景畫像的形式呈現在廠商和經銷商面前，這為廠商和經銷商産品研發、市場行銷和銷售提供了方向指引。

　　據悉，從2015年開始，包括奇瑞和東風標致等廠商均在汽車電商領域進行了嘗試，其中奇瑞將瑞虎1.5全係車型以全國總經銷的銷售權獨家給予了汽車之家車商城。

　　破局2：

　　推熱門車型奪市場

　　而推出熱門車型擴大市場份額，是廠商尋找更多市場銷量另外一大法寶。在剛剛結束的北京汽車車展上，包括廣汽傳祺、廣汽本田、 JeeP等公司紛紛帶來了最新的SUV參展。中國汽車工業協會的數據顯示，2015年，我國SUV産銷增速分別為49.7%和52.4%，大大高於乘用車 産銷5.8%和7.3%的增速，業內表示，SUV似乎已經成為整個汽車市場的動力“引擎”。今年第一季度SUV繼續熱銷，共銷售196.38萬輛，同比增 長51.46%，遠高於整個乘用車市場8.9%的增幅水準，從而吸引更多汽車廠商推出SUV車型。