2024年11月06日 星期三
4月21日，普華永道《2015年全球創新1000強》汽車行業數據分析顯示，2015年，中國成為全球第四大汽車企業研發首選地，包括本土研發支出及境外研發輸入在內的總研發金額從2007年的30億美元上升到110億美元，佔全球汽車行業研發支出的11%，位列前三的國家依次為美國(27%)、日本(15%)與德國(15%)。
該研究基於普華永道思略特《2015年全球創新1000強》，針對全球研發支出最高的1000家上市公司中的92家汽車企業。
研究顯示，2015年有14家中國汽車企業進入全球創新1000強，儘管較2014年的16家略有下降，但這14家汽車企業的研發支出總計達到43億5千萬美元，比2014年16家企業的研發總支出增加25%。其中，上汽集團以11億1400萬美元的研發支出首次進入全球創新汽車企業前20強，位列19位，這也是第一家進入全球創新前20強的中國汽車企業。
普華永道中國管理諮詢業務合夥人金軍表示，基於行業的發展以及政府對新能源汽車的大力支援，中國汽車企業逐步建立起了自主研發的體系，以求擺脫以模倣和引進技術為主的産品開發模式，上市車企的研發支出上升是一項有力的佐證。然而，與全球領先的汽車企業相比，中國車企無論在研發投入或者創新能力方面都有一定差距。中國車企在研發支出上仍然有上升空間，在加大投入的同時也可以進一步探索聯合研發模式，聯手抵禦風險、提升效率、降低成本。
此外，從境外研發輸入角度來看，2015年中國汽車行業吸引90億美元的輸入研發經費，取代德國，僅次於美國，成為第二大汽車研發輸入國家。另一新興市場代表印度也獲得30億美元的研發輸入經費，超越英國成為第五大汽車研發輸入國。就研發輸出而言，日本以200億美元仍然居研發輸出國首位，德國取代美國成為第二大汽車研發輸出國。
普華永道中國汽車行業主管合夥人廖仲敏認為，基於環保的混合動力系統與新能源技術，以及基於安全的動態控制和碰撞安全性能是全球汽車企業研發投入的聚焦領域。就地域分佈來看，亞洲正成為汽車製造商、零部件供應商乃至各大行業公司研發投入的重點，最主要原因是中國和印度兩大新興市場的需求增長。展望未來，汽車産業的競爭將會日益全球化，研發支出會越來越多的應用到本地化的産品，而中國將有望成為全球車企研發中心的聚集地。
