2024年12月29日 星期天
寶馬開發的i3電動汽車
北京時間4月20日下午消息，據《華爾街日報》報道， 騰訊 支援的中國電動汽車創業公司Future Mobility剛剛挖走了寶馬i3和i8電動汽車核心開發團隊，這也令這家德國著名汽車廠商在與特斯拉競爭的過程中再遭一擊。
寶馬工程副總裁、i8混動跑車開發負責人卡斯滕·佈雷特菲爾德(Carsten Breitfeld)上月離職，出任Future Mobility CEO。現在又有3名寶馬i係的重要高管追隨他跳槽。
知情人士透露，i係動力總成經理德克·阿本德洛斯(Dirk Abendroth)、i係設計主管本 諾特 ·雅各布(Benoit Jacob)以及i係産品管理副總裁亨裏克·文德斯(Henrik Wnders)都將加盟Future Mobility。
寶馬拒絕對此置評。
此番人才流失正值寶馬和其他汽車品牌積極提振電動汽車銷量，應對 特斯拉 等新興對手的挑戰之際。
寶馬在2011年的法蘭克福車展上推出了i3電動汽車，並且在兩年後開始銷售。寶馬將i3標榜為環保城市用車，不久後又推出了i8插電混動跑車。
但i係銷量平平，寶馬開發後續車型的速度也已經放緩。寶馬去年出售了2.4057萬輛i3和5456輛i8，i係車型總銷量增長66%。
寶馬發言人威蘭德·布魯奇(Wieland Bruch)表示，寶馬i係已經在它所在的市場中取得了很大成功，i8是最暢銷的插電跑車。
然而，i係核心開發團隊的離職表明，寶馬在特斯拉挺進大眾市場的過程中堅持開發小眾産品的戰略，可能導致該公司今後更加難以吸引和留住年輕人才。
2013年上市以來，i3並未進行太大調整，這一品牌今後的開發計劃也不夠豐富。
i3將通過新的電池來延長續航里程，還計劃增加i8那樣的敞篷設計。但該公司CEO哈拉爾德·克魯格(Harald Kruger)最近表示，第三款i係車型要到2020年之前才能發佈。
知情人士説：“對於那些想要改變世界的年輕人來説，等待的時間太長了。”
