3月21日開始，一場被稱為史上最嚴厲的“禁摩限電”集中整治行動在深圳進行，但此舉隨即也引發了巨大的爭議。昨天下午，深圳交警就公眾關心的問題和質疑的聲音進行了公開回應。深圳交警稱，禁摩限電工作並非隨意之舉，也沒有要限制快遞業發展，網上傳的一些相關資訊誇大了事實。

　　深圳交警稱，此輪行動中，深圳全市查扣電動車17975輛，而屬於快遞行業備案電動自行車只有29輛，這部分車輛被查扣的原因均為涉及相應道路交通違法；查處快遞行業的電動三輪車33輛，均屬非法拼裝、改裝的電動三輪車。

　　對於網上傳聞的深圳“快遞公司接件量8萬降到1萬”，深圳郵政管理局昨天也進行了澄清，稱屬於口誤，只是降了1萬，實際上還有7萬收件量。

　　禁摩限電是否針對快遞業？

　　此次禁摩限電對當地的快遞行業造成了一定的影響，引發了“限制快遞業發展”的質疑。對此，昨天深圳交警回應稱，此次禁摩限電針對的是非法從事拉客、違法違規駕駛機動三輪車上路，並非針對快遞業。“不能把交警對個別交通違法行為的依法查處，放大為限制甚至打擊快遞行業。”

　　深圳交警稱，此輪行動前，深圳交警已經提前與快遞行業進行了溝通，針對快遞行業反映的情況和困難，深圳交警與主管部門、協會協商，推出解困措施：增加5000輛備案電動自行車的配額，適當延長“過渡期”，給予相關快遞企業“緩衝”，儘快消化庫存的郵件，主動清理違規車輛；取消兩年一次的特殊行業電動自行車的備案審核；儘快開發“二維碼”管理系統，實現動態備案和規範管理。

　　到底多少快遞員被拘留？

　　自從禁摩限電實施後，有傳聞稱50多名快遞員被拘留、800余輛快遞車被查扣。對此深圳交警昨日回應稱，據快遞行業協會匯總統計，從3月21日至今被拘留的快遞企業人員19人，經核實，共有16人有系統記錄，均為“未取得機動車駕駛證駕駛機動三輪車上路行駛”；至4月4日，已有12人返回崗位。針對網上流傳的快遞行業被查扣800多輛電動車的情況，交管部門近幾日也已會同郵政部門和行業協會進行核查，從目前情況看無法核實該資訊。據初步統計，僅有62輛，均是存在相應違法行為被查扣。

　　快遞員離職有多少？

　　深圳交警稱，針對有傳聞稱深圳快遞行業出現離職潮的問題，他們與主管部門和快遞行業協會進行了聯繫溝通，行業協會目前無法提供較準確數字，估計大致有1000名快遞員離職，主要集中在部分使用違規電動三輪車為主要運輸工具的中小快遞企業，離職率達10%至20%不等；大型快遞公司和大的配送點波動不大。據協會反映，快遞員本身就是流動性較高的職業，目前離職率雖然比平時高一些，但並不影響行業正常運作。

　　禁摩限電是否合法？

　　深圳交警稱，依據《道路交通安全法》、《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》等相關規定，查處摩托車、電動自行車交通安全違法行為是交警的法定職責。主要包括：一是出臺限行、禁行措施；二是對違規載人載物、違反禁行限行規定、駕駛不符合國家標準的車輛上路等，扣留車輛、處罰違法行為人；三是對特殊行業使用的電動自行車核發專用標誌，准許其上路行駛；四是除交警外，必要時，市公安局可以組織其所屬部門參與執法。

　　措施

　　會對快遞業增加備案電動車配額

　　深圳交警稱， 自2012年開始，深圳就對郵政、快遞等行業，以及運送桶裝飲用水、瓶裝燃氣等單位所使用的電動自行車實行備案制，經統一載物托架和車身顏色(根據行業不同分為三種顏色)，納入管理，允許上路行駛、不限行。目前備案車輛達到4.3萬輛，其中快遞業近1.8萬輛，佔所有行業總數的41%，行業配額最多。針對近期快遞行業協會的訴求，落實增加了5000輛備案電動自行車的配額，後續會充分考慮行業、企業的具體情況，進一步協調增加配額。

　　本組文/本報記者 李鐵柱