汽車嫁接進網際網路，讓傳統的消費習慣也隨之改變。最新統計數據顯示，一線城市72%、二線城市70%的人會考慮網路購車。

　　然而面對蒸蒸日上的交易量，一個不得不面對的現實是，“汽車電商”這個曾一度聽起來高大上的名詞如今也患上了傳統電商的通病：實物與網站標的不符、靠低價商品炒作刷量、問題商品拒不退貨等問題頻出。

　　“餡餅”變陷阱

　　説到電商，自然離不開“雙11”這個話題，經歷幾年的培育，汽車電商在“雙11”的表現不僅讓人刮目相看，但隨之而來的各種行銷手段也讓消費者“應接不暇”。

　　“半價車”可謂是去年“雙11”期間，各大汽車電商最吸引眼球的舉措。去年從10月份開始，汽車之家對“雙11”優惠購車活動開始預熱，11月1日到11日， 汽車之家更是每天拿出1輛車參加半價搶購活動。與此同時，天貓也在“雙11”期間，拿出100輛凱迪拉克ATS-L進行半價搶購。除此之外，一些整車廠家 也在自家的電商平臺預告了即將推出的“雙11”特價清單。如此大的優惠幅度讓消費者以為遇到了“天上掉餡餅”的好事兒，不成想最終不過夢一場。

　　去年11月11日，家在合肥的車主劉先生剛過零點便開始在某知名垂直類汽車網站挑車，最終看中了一款福克斯(2015款三廂1.5L自動旗艦型)，原價16.58萬元，一口價10.38萬元，看著價格實惠，劉先生便用支付寶支付了1000元訂金，當時網站顯示在劉先生之前下單的僅有1人，而實際參加秒殺的有2輛車。第二天一早，劉先生和網站客服就提車地點、付款方式等問題進行了敲定，最終決定去合肥亞夏福特4S店提車。然而亞夏福特4S店在得知劉先生以10.38萬元買的是2015款三廂1.5L自動旗艦型福克斯的時候，否認在網站以10.38萬元促銷過此款車型，當時的解釋是價格標錯了，並拒絕提車。 更讓劉先生感到哭笑不得的是，網站和4S店接連打電話找各種藉口主動要求給劉先生退訂金。

　　記者了解到，在電商平臺被擺上臺面宣傳的半價車，大多貨源有限。而更讓消費者不能接受的是，某些網站搶購特價車還是有代價的。例如去年“雙11”期間，天貓 在部分車型上就明確標明“定金和尾款不予退還”。也就是説，網上購車和在4S店買車一樣，電商同樣要求客戶支付一定的定金，如搶購5折成功，定金則可抵扣 部分購車款；如搶購失敗，那麼條款也説得很清楚，只能按照平臺約定的價格購買，否則定金不退。這就要求消費者要提前考慮一旦搶購失敗，電商提出的優惠方案 自己是否可以接受。

　　承諾變一紙空文

　　消費者網購新車屢屢遭遇行銷陷阱，作為近兩年備受各路資本追捧的二手車電商，情況更有過之而無不及。統計數據顯示，2015年中國二手車電商交易量中B2C 佔79.6%、C2C佔20.4%。其中，C2C模式號稱有“去除中間經銷環節、服務網路廣泛、買賣方直接交易使利益最大化、資訊更透明”等優勢。不過， 隨著各類投訴的屢屢發生，C2C模式的二手車電商備受質疑。

　　上海車主趙先生去年11月在瓜子二手車直賣網看中了一輛兩廂的福克斯，與瓜子網的銷售約好實地看車後，以5.7萬元的價格簽約，約好等對方車主下周提了新車再進行交易。“當時瓜子網的銷售很急切地要求我們簽下了合同，合同有滿滿6 頁，我和對方車主都沒仔細看一下就被要求籤字了，並要求我付款2000元，這是作為第三方承諾車子無條件14天退貨及車子有任何問題一年的質保，當時也沒 多想就直接用支付寶付了款。”趙先生表示。由於簽約倉促，事後趙先生回想車子的實際情況與瓜子網介紹的有出入，懷疑車子在近期出過事故，要求瓜子網協助查 驗，而對方協助的前提是再支付3500元費用。趙先生覺得不妥提出退車，但2000元的服務費被瓜子網以種種理由為藉口拒絕退還，瓜子網承諾的14天無條 件退貨變成一紙空文。

　　記者近日發現，瓜子二手車官網此前宣傳的“14天無理由退車”已更改為“14天可退”。 “二手車網站宣傳的‘無理由退車’就是一場文字遊戲，退車都是有附加條件的，這是打了法律的擦邊球。”北京花鄉二手車交易市場一位資深銷售人員對記者表 示。新版的《消費者權益保護法》第二十五條規定：經營者採用網路、電視、電話、郵購等方式銷售商品，消費者有權自收到商品之日起7日內退貨，且無需説明理由，但不少二手車電商明顯是單方面取消了消費者的“後悔權”。

　　除此之外，二手車電商的虛假宣傳也令消費者直呼上當。“不賺差價的二手車直賣網”，相信瓜子網的這句廣告語已令不少消費者耳熟能詳。正是這句頗具吸引力的承諾，讓不少消費者選擇了網上購車，但事實是瓜子網不僅要收取總車款3%的手續費，同時還有高額的過戶費。

　　所有虛假行銷都是“耍流氓”，所有自作聰明都是大冒險。在消費者清醒之前，汽車電商們請讓這場鬧劇儘快結束。