春節過後，國內車市進入傳統銷售淡季，但今年1月1日起，3000元汽車節能惠民補貼(以下簡稱“節能補貼”)的取消，使得小型車市場更加冷清。近日，北京商報記者走訪發現，部分消費者已經開始持幣觀望，而各經銷商則普遍對節能補貼取消後的小型車銷售前景表示擔憂。

　　業內人士認為，新的節能補貼政策是否會出臺還是未知數，對於售價在10萬元區間的小型車來説，3000元節能補貼的取消勢必會減弱部分消費者的購車 熱情。據悉，2013年，財政部、國家發改委、工信部聯合發佈《關於開展1.6升及以下節能環保汽車推廣工作的通知》，決定從2013年10月1日起至 2015年12月31日，繼續實施1.6升及以下節能環保汽車(乘用車)推廣政策，對購買符合條件節能汽車的消費者給予3000元補貼。此前享受該節能補 貼的車型為162款，售價集中在10萬元左右，加上近期實施的1.6L及以下車型購置稅減半政策，“雙補貼”後節省了消費者不少購車支出。市民張先生想在 春節後購置一輛價格在10萬元左右的小型車，然而節能補貼的取消讓他選擇了再等等。“對於一輛汽車的售價來説，雖然3000元不多，但能省點總是好事。” 他表示。

　　事實上，與張先生有相同想法的消費者不在少數，一位長安福特4S店銷售人員稱，節能補貼取消後，一些近期有購車意願的消費者已選擇持幣待購，部分購車資金較為充裕的購車者，則開始選擇更高級別、更大排量的車型。

　　與此同時，消費者的惜購使經銷商更加焦慮。一位經銷商負責人坦言，雖然現在是汽車銷售淡季，廠家還未出臺今年的銷售優惠政策，但購車者的減少已成為 銷售上的隱患。此外，近年來車市競爭異常激烈，小型車的銷售利潤很低，如果經銷商為了促銷拿出3000元補貼消費者，無疑是在賠錢賣車。

　　北京商報記者調查發現，廣汽豐田、長安福特等合資品牌經銷商，均表示店內1.6L以下排量車型僅享受現有優惠金額，優惠幅度並未增長。與之相比，部 分自主品牌則積極應對。其中，主打小排量車型的吉利和比亞迪，消費者購買此前享受節能補貼政策的車型，將繼續能夠獲得廠家給予的3000元補貼。

　　汽車行業專家顏景輝認為，節能補貼是國家層面為車企運用更節能的技術、消費者購買環保車型給予的一種鼓勵，經過多年的實施，一輛車是否能夠享受節能 補貼已成為消費者購車時的考慮因素，也成為經銷商銷售時的賣點之一。節能補貼的取消在短期內會打亂部分消費者的購車計劃，但從以往的情況看，不排除會有新 的促進汽車消費政策出臺的可能性。即便節能補貼就此終結，現行的1.6L及以下車型購置稅減半政策，仍將可以調動消費者的購車熱情。