“一段戰略性的合作夥伴關係必須是長遠的且互相信任的。”9月15日，捷豹路虎全球首席執行官施韋德，關於與奇瑞的合作關係，在接受21世紀經濟 報道採訪時表示，“從進口向國産過渡的過程中，捷豹路虎相對缺乏經驗，這也是一個不斷地學習、不斷吸取經驗教訓的過程。這樣我們才能走得更加長遠。”

　　針 對中國汽車市場的“新常態”，施韋德與其他豪華車品牌CEO一樣，看好中國豪華車市場的可持續發展，併為此進行了足夠的産品儲備，“中國GDP的5%相當 于比利時全國的GDP水準。”2015年年底前，第二款國産車路虎發現神行即將上市，明年年初捷豹全新XF及2016年款的XJ一起上陣。

　　有 所不同的是，在大部分豪華車品牌開始佈局中國新能源汽車市場的時候，施韋德以及他所領導的捷豹路虎對於電動車的發展依然謹慎，“全球在電池技術上的難關都 沒有真正攻克。如果我們草率忽略了全過程的其他因素，而是直接一味追求電動車的話，那麼電池的再迴圈、儲存以及廢氣對環境的二次污染還是存在諸多爭議。”

　　顯然，施韋德並不輕鬆，全球市場來看，捷豹路虎今年保持增長態勢，但是在炙手可熱的中國市場表現並不理想。除此之外，在中國與奇瑞合作的磨合、聯合市場銷售與服務機構(IMSS)的定位與調整，以及國産産品價格體系的梳理等等，都在考驗捷豹路虎。

　　中國GDP的5%等於比利時全國水準

　　《21世紀》：目前中國汽車市場整體處於增長放緩趨勢，捷豹路虎的銷量也不是很好，應該如何應對這種局面？

　　施 韋德：現在中國整體的經濟是一種“新常態”，汽車市場也面臨著重新調整和定位，但中國仍不失為全球最大的汽車市場。現在一提起中國經濟，歐洲和西方都有一 些憂患意識。儘管GDP增速4%-6%是足以讓全球其他市場艷羨的高速增長，但説到中國的GDP會放緩到4%-6%時，中國消費者可能也會覺得不太滿意， 因為中國人已經習慣於過去兩位數的增長了。但當時兩位數的增長和現在4%-6%的增長，他們的基數和步子是完全不同的。我們現在要從更高的起點、更大的層 面上來談GDP和經濟的增長。中國GDP的5%相當於比利時全國的GDP水準。

　　《21世紀》：截至目前，捷豹路虎整體的銷量是上漲的，但在中國市場的銷量是下滑的，請問原因是什麼？在捷豹路虎未來全球戰略中，中國處於怎樣的位置？

　　施韋德：的確，整個歐洲市場都在復蘇，但它遠遠不可能達到中國GDP6%-7%的增長。美國市場也的確是在回暖，相對來説也有一定增長。總體來講，捷豹路虎目前在歐美市場的業務還是不錯的。

　　中 國的新常態、新挑戰大家也是有目共睹，我們看重中國的可持續發展，而不是短時間、現階段的得失。銷量的增長其實只是可持續發展的一小部分而已。對捷豹路虎 來説，我們希望這兩個品牌深入到中國消費者的心裏，能以其特殊性、個性化、專注性真正打動中國的消費者，而這個工作也是長期需要持續開展的。

　　全球有的時候是東方不亮西方亮，全盤業務會有一定的平衡，現在捷豹路虎就是這樣的情況。儘管現在我們確實看到中國汽車市場發生了很大變化，未來捷豹路虎依舊對中國市場充滿信心。

　　盡 管客戶需求更加多元，他們對高端品牌的要求更高，但這也是情理之中，市場起落也是在高速增長之後正常的反應和表現。捷豹路虎需要做的就是做好産品、定好價 格、加強經銷商合作夥伴關係，以此提升消費者在經銷商處的第一手體驗，對捷豹路虎品牌産生一種認可和嚮往。總而言之，我們在這方面還是充滿信心。

　　《21世紀》：請預估一下未來豪華車的增長？

　　施韋德：首先説個數字，去年全球共有八千萬輛車，現在大家普遍的産業預計是2020年會達到一億輛車，在這個過程中，大家可以看到豪華車一定會呈現大幅度的增長，這在中國也有相應的體現。

　　與奇瑞的合作剛剛開始

　　《21世紀》：捷豹路虎國産之後在中國可能出現了一些問題，特別是跟奇瑞的合作帶來一些所謂的“話語權之爭”。您如何看待這個問題？未來對合資企業有什麼樣的期望？

　　施韋德：我們在中國其實也只有幾年的時間，這段合作也是剛剛展開。一段戰略性的合作夥伴關係必須是長遠的且互相信任的。無論是企業的合作關係，還是私人關係，都需要時間去建立。

　　與奇瑞合作期間，具有國際水準的新工廠得以在預期時間內完滿建成，産品品質和新工廠整體運作也都讓我們非常滿意。從進口向國産過渡的過程中，捷豹路虎相對缺乏經驗，這也是一個不斷地學習、不斷吸取經驗教訓的過程。這樣我們才能走得更加長遠。

　　《21世紀》：聯合市場銷售與服務機構(IMSS)未來在中國的走向，它的角色將如何變化？正如我們所見到的，針對要推廣的産品，您要做的最重要的幾件事情是什麼？

　　施 韋德：説到IMSS未來的走向，我們還是希望先把眼前的工作做好，讓各項業務積極走上更好的軌道。經過一段時間的磨合之後，我們對市場與合作模式都有了更 深入的了解。我本人和常務副總裁胡俊先生每天都有著緊密的溝通和良好的互動。希望在不遠的未來，可以加強IMSS團隊的建設，提振市場、經銷商和客戶的信 心，讓我們走得更加長遠。

　　綜合來講，最重要的還是要做好産品的引進規劃。首先是捷豹品牌，F-PACE剛剛在法蘭克福車展全球首 發。我們在中國也開始了XE的銷售，並且進入了一個競爭激烈的全新細分市場。隨著F-PACE、XE的強勢介入，我相信捷豹未來在中國市場會有更大的機 會。明年年初我們還將有全新的XF及2016年款的XJ一起上陣，希望有一個非常強勢的捷豹陣容全面呈現給消費者。

　　就路虎而言，除 了大家耳熟能詳的攬勝、攬勝運動版，及攬勝運動版SVR等進口車型，還有國産的重要車型。除了國産的極光之外，國産發現神行也將落地銷售。第一步要先把産 品規劃做好，第二步就是要對市場有充分的了解，要有非常合理的定價，同時也要攜手經銷商，共同度過所有品牌都面臨過、或是在正在面臨的挑戰時期。