車輛年檢俗稱驗車,相當於車輛的定期體檢,現在很多城市的驗車線都採用了高科技的設備。但記者先後在山東、廣東、浙江、遼寧等省調查了20多家機動車檢測站,在這些檢測站只要黃牛疏通好了關係,尾氣不合格的車輛,不需要維修就可以拿到合格的檢測報告。(9月13日《京華時報》)
羅瑞明:對車輛實行檢測是控制汽車尾氣污染擴散的有效手段之一。再則,車輛尾氣超標也説明部分零件已經老化或者出現故障,需要進行修理和校正,以保障行駛安全。通過檢測發現問題,使污染減少,故障進行排除,而交錢就能過關,實則是隱瞞污染,為故障放行,表面上的合格比起“帶病行駛”更為有害。
夏熊飛:除了打擊“黃牛”,對於涉嫌篡改軟體的檢測設備生産商,不應輕易放過,它們可謂是從源頭污染了車輛年檢制度。對於這樣的生産商,不管其市場佔有率多高,都應該一查到底。究竟出售了多少這樣的問題設備,謀取了多少不正當的利益,都要一一查清。
木須蟲:尾氣檢測為何“黃牛”遍地,根子在於汽車環保制度機制設計的簡單粗放,唯年檢、唯證書,環保所具有的共同責任,沒有從機制上轉化成為使用者、檢測者、監管者的經濟成本、法律成本,使得環保與檢測兩張皮。尾氣檢測需要打擊的不止是“黃牛”,更該推進還是治理方式的轉變。