中國網汽車9月11日訊(記者 魏學珍)備註關注的一汽大眾“新速騰斷軸門”事件有了結論性的調查結果和解決措施。今天，國家質檢總局和大眾中國以及一汽大眾方面均同時發佈公告和聲明，宣佈了對新速騰的調查結論和解決措施。中國網記者了解到，質檢總局在認可新速騰加裝襯板的召回措施效果後，催促大眾汽車繼續提高召回完成率。當晚，大眾汽車集團(中國)就聯合一汽大眾以及大眾進口汽車宣佈，將按要求繼續完善修補措施和檢測，同時提出“問題”車輛可以原價置換等四項力度超強的解決方案。另外，大眾汽車方面還主動把解決範圍放寬至進口甲殼蟲車型上。

　　問題車輛10年內可以原價置換

　　9月11日下午，國家質檢總局在其官方網站上對外公佈了新速騰汽車耦合桿式後軸縱臂斷裂問題缺陷調查結果和一汽大眾新速騰汽車缺陷調查相關問題解答。通告指出，去年8月14日，質檢總局啟動了一汽大眾新速騰汽車耦合桿式後軸縱臂斷裂問題(俗稱“新速騰斷軸門”)的缺陷調查，並組織質檢總局缺陷産品管理中心以及國內相關科研院所、試驗檢測機構對一汽大眾新速騰汽車耦合桿式後軸縱臂斷裂問題進行調查，對加裝襯板的召回措施有效性進行評估。調查報告指出，經工程試驗分析和專家論證，裝配耦合桿式後軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導致的安全隱患，構成缺陷。但國家質檢總局認為，隨後大眾汽車方面通過加裝襯板的召回措施提高了後軸縱臂的抗變形能力，降低了縱臂變形的可能性。“生産者採取了後軸縱臂變形檢測規程和專用工具，有助於發現後軸縱臂變形並根據變形程度進行更換，會減小縱臂斷裂的可能性。”

　　中國網記者了解到，在質檢總局明確表態後，一汽大眾方面第一時間啟動響應，並在當晚協同大眾汽車集團(中國)和大眾進口汽車宣佈，尊重並接受國家質檢總局的調查結果。同時為徹底消除車主擔憂和提升客戶滿意度，大眾方面承諾，涉及車輛自加裝金屬襯板之日起十年內，只要車輛在沒有受到過外力碰撞或衝擊的情況下後懸架縱臂發生斷裂，車主可以基於原購車發票價格置換一輛價值相同或者以補差價的方式置換一輛價格高於原購車價的一汽-大眾大眾品牌(速騰車主)或大眾進口汽車(甲殼蟲車主)在售車型。“這個措施相對給力，到目前為止大眾應該第一個提出可以原價置換，並且還是在未來十年內的廠家。”業內分析人士在得知消息後評論説，大眾汽車這次一改以往推諉的姿態，變得非常積極和主動。

　　質檢總局開展143次缺陷工程分析試驗

　　自從2014年年初曝出一汽大眾速騰轎車後懸架斷裂事件以來，由於各方在事件認識和處理上的差異，使得這一事件已經在全國範圍內引起了巨大關注和爭議。據統計，目前涉及車輛在全國超過56萬輛車。“影響大，社會各界高度關注。”質檢總局相關負責人指出，由於中國市場的強調反映甚至引發了該車的全球召回。而正是在此基礎上，質檢總局全面啟動了調查。中國網記者了解到，從去年8月到今年8月31日，國家質檢總局先後組織70余位專家和工程師，歷時1年，整理分析有效投訴資訊4468例，短信抽樣回訪已實施召回車主3萬餘名，電話回訪車主463名，現場勘查故障車輛22輛，收集分析未加裝襯板故障案例457例(其中，縱臂變形案例382例、斷裂案例75例)，以及加裝襯板後的故障案例37例(其中，縱臂變形案例34例、斷裂案例3例)，組織專家和生産者進行技術交流21次，開展了47項143次缺陷工程分析試驗。

　　在上述工作基礎上，質檢總局最終形成調查結論，認為新速騰汽車耦合桿式後軸縱臂抗變形能力較同類結構後軸相對較低，在某些使用情況(受碰撞或刮蹭)下，縱臂會發生變形(在收集的457個縱臂變形、斷裂案例中，有312例是由嚴重碰撞導致，佔68.3%；54例是由非嚴重碰撞或刮蹭導致，佔11.8%；其餘案例由於資訊不全難以確認)，且隨著變形量的增加，疲勞壽命明顯下降。部分車輛後軸縱臂變形後，外觀上不易察覺，導致車主不會主動對車輛後軸進行檢查或維修，且生産者原有維修流程難以有效發現縱臂變形的情況。經工程試驗分析和專家論證，裝配耦合桿式後軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導致的安全隱患，構成缺陷。

　　質檢總局肯定大眾加裝襯板的補救效果

　　但同時，質檢總局也充分肯定了大眾汽車方面隨後為此所作的補救。“襯板的召回措施提高了後軸縱臂的抗變形能力，降低了縱臂變形的可能性(通過監測發現，加裝襯板後縱臂變形、斷裂案例明顯減少，已收集到的37例全是車輛受過不同程度碰撞的)。”調查報告顯示，如果車輛後軸受碰撞造成縱臂變形，車主或非授權維修企業未能及時發現，即使在縱臂本體斷裂後，加裝的襯板仍可保持車輛行駛一定里程。另外，質檢總局認可生産者採取了後軸縱臂變形檢測規程和專用工具，有助於發現後軸縱臂變形並根據變形程度進行更換，會減小縱臂斷裂的可能性。

　　“在此，我們對因召回給車主帶來的不便和不安表示誠摯的歉意。”大眾汽車集團(中國)、一汽-大眾以及大眾進口汽車三方表示，為徹底消除車主擔憂，提升客戶滿意度，他們將向受召回影響的速騰車輛，以及質檢總局並未點名的甲殼蟲車主四項服務和措施。中國網記者在採訪中了解到，除了上述十年問題車輛可以等價置換外，還包大眾通過“專屬通道”主動聯繫尚未參加召回的車主，並呼籲其前往一汽-大眾或大眾進口汽車授權經銷商完成金屬襯板的安裝工作；和將推出一項“特別關愛計劃”以提升車主滿意度，即向受召回影響的車主贈送3次基礎常規保養服務(包括免費更換機油、免費更換機油濾清器、免費檢查)。“自2014年8月起，針對縱臂彎曲的專項檢測已成為所有授權經銷商售後服務中的常規項目，這項新的舉措也是我們排查方案的延續和深化。”大眾汽車方面表示，此外將向具有維修資質的機構開放針對耦合桿式後懸架縱臂的檢測指導文件和技術支援，以致力於擴大車輛縱臂檢測的覆蓋範圍。

　　大眾一年內將開發出進一步技術措施

　　“通過以上舉措以及從2014年10月起施行的耦合桿式後懸架十年保障等措施，包括我們還將在隨後的6-8個月內開發出進一步的技術措施，我們希望能夠進一步提高客戶滿意度，讓每一位車主都能安心駕乘。”大眾表示，保證消費者的駕乘安全是大眾汽車的首要任務，他們對縱臂發生斷裂的車輛進行綜合、深入的分析後發現：如果車輛沒有受過來自側後方或者後方的碰撞，其裝配耦合桿式後懸架的縱臂就沒有斷裂的風險。“為了保障您的駕乘安全，我們強烈建議，如果您的車輛曾經受到過來自側後方或者後方的碰撞，即使是在外觀無明顯受損痕跡的情況下，都應儘快前往一汽-大眾或大眾進口汽車授權經銷商處進行專業檢測。”

　　記者了解到，目前這些涉事相關車輛為2011年5月至2014年5月生産的速騰汽車以及2012年4月至2013年7月生産的甲殼蟲汽車。大眾汽車在2015年2月2日，已經啟動了對該批次車輛的召回。“在廣大車主的理解、信任和積極配合下，截至2015年9月10日，速騰及甲殼蟲的召回完成率分別為85.2%和85.6%。”大眾汽車指出。