中國網汽車9月11日訊(記者王庭報道) 在中汽協發佈的8月汽車銷量數據中，雖然産銷量同比仍有10%左右的下滑，但SUV市場卻依然保持40%以上的增幅，成為乘用車市增長最快的細分市場。而在8月份SUV銷量排行中，前十名有7名是自主品牌，這其中寶駿560無疑是最大的黑馬，這款7月份上市的上汽通用五菱首款SUV車型，雖然只有手動擋、三款車型配置，但是在市場表現卻出人意料，以17128輛的銷量成績殺入8月SUV市場排名前三甲。接下來新工廠帶來的産能提升，以及仍在源源不斷增加的大量訂單，讓寶駿560很有可能在未來幾個月替代哈弗H6，成為中國SUV銷量新的“老大”。

　　車市自主品牌SUV這麼多，為什麼寶駿560還能成功？

　　寶駿品牌推出新品的速度並不快，但是新産品的定位都很準。無論是寶駿730還是560，在設計之初均瞄準市場藍海，最終一擊必中。以560為例，上汽通用五菱發現雖然SUV市場車型眾多，但是7-9萬元之間大空間、高配置車型很少，而這正是後來推出的560主打的價格區間。

　　通過調查發現自主品牌SUV車型，很大一部分來自於微客用戶的升級，而作為國內微客老大的“五菱”，在推出SUV時也因此有了得天獨厚的優勢。正是由於五菱良好的品質讓用戶信賴，所以五菱1300萬基盤用戶就是寶駿560銷量的“保底”。寶駿560宣傳的slogan最終定為“來自五菱的家用SUV”，突出了“五菱”屬性，事實證明560的用戶確實有30-40%來自於五菱用戶。

　　從730到560，寶駿新車型銷量迅速增長秘訣是什麼？

　　上汽通用五菱決定開始成立專門的乘用車品牌時，許多人並不看好。特別是寶駿首款轎車推出時，市場反響一般，這也讓五菱自己也深刻反省寶駿品牌到底該如何發展。最終決定寶駿和五菱不再完全割裂開，而是形成品牌聯動。

　　所謂品牌聯動就是寶駿品牌的車型，可以通過上汽通用五菱審核批准的五菱經銷商來進行銷售，同樣部分五菱的車型也可以通過寶駿的經銷商進行銷售。進入到中國覆蓋率最高的五菱經銷商網路，寶駿品牌車型立刻如魚得水，銷量猛增。而此次寶駿560的推出，也同樣採用類似的經營模式。

　　車市越低迷對五菱越有利？

　　之前提到之所以10萬元以記憶體在“大空間、高配置”藍海，是因為受成本壓力，其他廠商很難做到這一點。而上汽通用五菱的優勢之一就是成本控制，這背後的支撐是巨大的銷量帶來的成本採購優勢。所以同樣的價位下，五菱生産的車型利潤相比其他品牌會跟高，同樣配置下，車型的定價可以更低。

　　儘管車市低迷，在大家紛紛降價拼成本的時候，更顯出上汽通用五菱的強大。一方面，在今年1-8月份，上汽通用五菱在微客的市場佔有率上提升8%，達到59%；另一方面，一些之前只供高端車型的供應商，由於其之前所供車企銷量低迷，所以主動找到五菱進行供貨。在寶駿560上，可以看到使用馬牌輪胎、電動座椅、無鑰匙啟動、8英寸觸控屏、倒車影像等配置。這之前對於一款9萬元不到的SUV來説，是難以想像的，也是其他廠家無法做到的。

　　新上汽通用五菱不滿足只做微客老大

　　今年1-8月，上汽通用五菱銷售汽車1,265,716輛，同比增長8.3%，在車市不景氣的情況下，依然保持較高速度增長，也給力企業信心。多年的微客老大地位並沒有讓上汽通用五菱止步不前，而是喚起更強的鬥志。寶駿560在8月份的銷量雖然搶眼，但是這還是建立在産能嚴重不足的情況下。截止9月6日，寶駿560累計用戶訂單更是超4.8萬輛，用戶提不到車是擺在上汽通用五菱最大難題。

　　而隨著8月21日寶駿基地二期投産，寶駿630産能將提升到2.5萬台/月，考慮到這款車型的訂單數量，這意味著寶駿560在9月份的銷量，將會鎖定在滿複合産能2.5萬台以上，這已經與哈弗H6近幾個月的銷量非常接近。

　　按照規劃，寶駿二期工廠未來每年總産能將達到40萬輛，而這些産能只貢獻給寶駿560。未來，上汽通用五菱將會生産七座、自動擋、渦輪增壓發動機等版本的寶駿560新車型，打造這款SUV産品矩陣。如果屆時寶駿560能完全消化掉工廠産能，那無疑將會成為中國SUV市場銷量的新王者。

　　在新能源汽車發展上，上汽通用五菱同樣希望衝在前面。在明年會推出旗下首款純電動車，這款車型在寶駿品牌旗下，定位四座小型車級別，續航里程超過100km，行駛時速超過100km/h。

　　目前純電動車推廣面臨的最大是充電不方便、行駛里程短等問題，但是這些對於四五線城市以及農村居民來説，似乎更容易解決。有自己的院子適合安裝充電樁和拉電源線，並且人們生活半徑也並不大，所以更適合電動車推廣。因為旗下經銷商本就紮根多個這樣的城市，所以對於上汽通用五菱來説，發展新能源車型仍有可以預期的廣闊前景。