重慶市汽車市場在過去兩年的增長超過所有人想像。在2013年重慶市汽車産銷雙超200萬輛之後，2014年，重慶市汽車上牌量位居全國第四，並以40.9%的同比增速領跑全國市場。

　　其中，有偶然因素也有必然因素。偶然因素是，2014年初開始，重慶市幾次傳限購消息，進一步加速潛在購車意向者成交；必然因素是，以重慶為中心，周邊城市的購買潛力正在持續增長，2014年，區縣銷量在重慶市整體銷量中佔五成以上。

　　這使得重慶市熱銷車型特徵明顯：首先，本地企業長安汽車及其合資企業車型在重慶佔比較高。數據顯示，2014年長安汽車在重慶市的上牌量位居第一， 超過一直熱銷的上海大眾；其次，由於山地地形特點，重慶市SUV銷量佔比高於全國平均水準，特別是性價比優勢明顯的自主品牌SUV，深受重慶市消費者喜 愛。

　　汽車産業作為重慶市重要的經濟支柱，對經濟增長的貢獻一直保持在15%以上。重慶市常務副市長翁傑明在第六屆全球汽車論壇上表示，重慶正在建設具有國際水準的現代汽車工業基地，力爭到2020年本地汽車産銷量突破500萬輛，汽車産業的産值達到8000億元以上。

　　SUV增速高於轎車

　　全國熱銷的SUV車型，在重慶火爆尤甚。據《重慶晚報》此前報道，2014年，重慶市的SUV上牌數為14.98萬輛，同比增速達到了 58.14%，增速明顯高於轎車。在銷量比重上，SUV更是逐年上升，2014年的比重為36.32%。對比2010年，SUV銷量為3.17萬輛，佔比 18.20%。4年間重慶市的SUV銷量增長了近4倍，比重翻了一番。《每日經濟新聞》記者發現，這一比例遠高於全國水準。根據中國汽車工業協會統 計，2014年我國SUV銷量407.79萬輛，在乘用車總銷量中的佔比為20.67%。

　　SUV在重慶市場的熱銷是由多種元素共同決定。首先，山地地貌決定SUV成為消費者首選。其次，重慶市消費構成中，區縣消費佔比較高，在區縣SUV 空間大、通過性能好等特點被放大。最後，自主品牌近兩年來推出多款適合二、三線城市的SUV車型，在産品上為消費者提供更多選擇。

　　自主品牌，特別是自主品牌SUV的熱銷是過去幾年重慶市場最顯著的特徵。從全國範圍看，自主品牌在去年憑藉SUV的崛起取得了不俗的成績，重慶地區憑藉眾多本地産車型的優勢更是如此。數據顯示，2014年，重慶市自主品牌的上牌數達到12.10萬輛，比重為29.36%。

　　以長安汽車為例，2014年僅SUV在重慶的銷量就達到了1.37萬輛，佔長安汽車在重慶總上牌量的38.30%。長安汽車憑藉SUV的熱銷，在總上牌量上以3.58萬輛的銷量超越了多年來一直雄踞榜首的上海大眾。

　　不僅如此，2014年重慶市MPV的銷量增速也比較突出，上牌量達到了1.10萬輛，同比增長了45.99%。而在2013年和2012年，MPV 的同比增長僅為10.24%和6.73%。業內有分析認為，隨著人們對乘坐舒適度和7座大空間要求的提升，MPV已經成為一個爆發的細分市場。

　　黃金增長持續至2020年

　　“西部車市是中國車市的增長引擎。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚曾表示，在重慶市場高速增長帶動下，西部車市將是中國車市最具潛能的區域。

　　近五年，重慶車市都處於高速發展期，2010~2014年，重慶乘用車分別增長47.94%、13.07%、23.61%、22.76%和 40.9%，同期全國增長數據分別為35%、5.2%、7.07%、15.71%和9.9%。可以看出，每年重慶的上牌數增速都大幅高於全國市場，這種速 度只用3年時間便把重慶乘用車市場由20萬量級提升到40萬量級。“西部車市的保有量未來5年暫不會飽和。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊介紹，目前西部 車市在全國所佔份額尚不足30%，未來5年還需要重慶、成都等大城市帶動整個車市的發展。

　　數據顯示，2014年汽車工業製造領域的産值規模達到了4000億元，佔全市工業的21%；如果算上其他相關領域的産值和銷售值，超過了5000億 元；實現利潤370多億元，增幅超過50%，拉動全市工業利潤同比增長35%。本地生産汽車263萬輛，佔全國總量的11%。“從汽車輪子的角度來講，我 們成為全國最大的汽車産業基地。”翁傑明表示，重慶是中國中西部唯一的直轄市，目前正致力於打造西部重要的增長極、長江上游經濟中心和現代製造業基地。

　　儘管2015年汽車下行壓力較大，但一季度的重慶市生産總值的增速仍然達到了10.7%，位居全國第一。

　　以重慶和成都為代表的西部汽車將成為中國汽車發展的又一引擎。國家資訊中心資源開發部主任徐長明預言，到2020年中西部車市的份額將升至55%，以成渝兩地為代表的西部車市，已經進入又一個發展黃金期。