2015成都車展如火如荼,熱度不減,雖恰逢抗戰勝利日放假期間,依舊沒影響到各大廠商在這個中國西部最大的車展上發力,首發加上市新車多達三十餘款,首個專業日參觀人數再次刷新紀錄。中國經濟網力求管中窺豹,以小見大,帶您分享本屆成都車展上的亮點和思考。
北汽集團董事長徐和誼攜高管團隊,造訪江淮展臺,並在江淮S2車型旁駐足參觀,不僅用手機拍照,更是俯身察看産品細節。恰逢北汽紳寶X25上市,與江淮S2同為緊湊型SUV,“大老闆”親自上陣,考察競品車型,顯露出自主SUV市場強烈的火藥味。
中國經濟網在本屆車展舉辦前,曾推出“我眼中的成都車展”系列報道,並撰文指出:本輪自主SUV熱潮,頗有些“一窩蜂”的感覺,利用同一平臺快速複製SUV産品,僅在外觀設計上略有區分,産品譜係不清晰,市場定位更是重疊,已經有數據顯示SUV單車平均銷量在下滑,並顯露出不少隱憂。
徐和誼俯身觀察S2車型的細節
即便如此,成都車展依然是SUV産品密集投放的舞臺:長安CS75四驅版上市,售價區間為14.28-16.38萬元;北汽紳寶X25發佈,手動擋車型的預售價區間為5.58-6.98萬元;眾泰S21發佈,在嘗到T600的甜頭後,眾泰持續在SUV市場發力;東風風神AX3發佈,也是一款小型SUV車型;江淮S2線下上市,不知能否延續S3的成功。
客觀地分析,紳寶X65作為北汽自主品牌的第一款SUV産品,並未取得理想預期,在單一車型動輒就上“五千輛”的SUV市場,紳寶確實需要一款提振士氣的産品。也難怪徐和誼特意帶著北汽股份總裁李峰造訪江淮展臺,而作為一個戰略指揮者,徐和誼的此番舉動,傳遞出特別的信號。
筆者在與某自主品牌高管溝通時,對方表示,目前大家都在撈取SUV市場的紅利,並且希望更快地“兌現”,在産品設計和配置上,向合資車型對標,在管理體系和運營上,更多地看齊長城汽車。
“從價位而言,長城H2和H6的價格,其實差不了多少,但H2依然可以賣得非常火爆。這算是價格體系重疊麼?但長城的品牌力強,就不會遇到這個問題。説到底,産品能力和品牌能力,哪個都不能缺。”該高管説。
數據顯示,緊湊型SUV的整體增幅很快,其中自主品牌居功至偉,增長幅度高達51.6%。而相對於自主品牌,外資品牌在緊湊型SUV市場投放的新車寥寥無幾,整體銷量出現下滑,其中以韓係銷量領跌。以市場前十暢銷車來看,自主品牌銷量表現分外搶眼,以半數席位中分天下。
隨著更多的産品投放,自主SUV市場也將迎來更加殘酷的細分競爭時代,江淮、北汽、眾泰、東風、比亞迪在本屆成都車展上的舉動,已經很明顯地詮釋了這一點。聯想到在長城汽車第5屆科技節開幕式上,長城董事長魏建軍坦言:“高端SUV並未達到預期銷售目標,但從戰略上,一定要挑戰高端SUV”。不禁要冷靜地想想:自主SUV想真正取得産品和品牌雙豐收,其實還有很長的路要走。