2015成都車展如火如荼，熱度不減，雖恰逢抗戰勝利日放假期間，依舊沒影響到各大廠商在這個中國西部最大的車展上發力，首發加上市新車多達三十餘款，首個專業日參觀人數再次刷新紀錄。中國經濟網力求管中窺豹，以小見大，帶您分享本屆成都車展上的亮點和思考。

　　北汽集團董事長徐和誼攜高管團隊，造訪江淮展臺，並在江淮S2車型旁駐足參觀，不僅用手機拍照，更是俯身察看産品細節。恰逢北汽紳寶X25上市，與江淮S2同為緊湊型SUV，“大老闆”親自上陣，考察競品車型，顯露出自主SUV市場強烈的火藥味。

　　中國經濟網在本屆車展舉辦前，曾推出“我眼中的成都車展”系列報道，並撰文指出：本輪自主SUV熱潮，頗有些“一窩蜂”的感覺，利用同一平臺快速複製SUV産品，僅在外觀設計上略有區分，産品譜係不清晰，市場定位更是重疊，已經有數據顯示SUV單車平均銷量在下滑，並顯露出不少隱憂。

　　徐和誼俯身觀察S2車型的細節

　　即便如此，成都車展依然是SUV産品密集投放的舞臺：長安CS75四驅版上市，售價區間為14.28-16.38萬元；北汽紳寶X25發佈，手動擋車型的預售價區間為5.58-6.98萬元；眾泰S21發佈，在嘗到T600的甜頭後，眾泰持續在SUV市場發力；東風風神AX3發佈，也是一款小型SUV車型；江淮S2線下上市，不知能否延續S3的成功。

　　客觀地分析，紳寶X65作為北汽自主品牌的第一款SUV産品，並未取得理想預期，在單一車型動輒就上“五千輛”的SUV市場，紳寶確實需要一款提振士氣的産品。也難怪徐和誼特意帶著北汽股份總裁李峰造訪江淮展臺，而作為一個戰略指揮者，徐和誼的此番舉動，傳遞出特別的信號。

　　筆者在與某自主品牌高管溝通時，對方表示，目前大家都在撈取SUV市場的紅利，並且希望更快地“兌現”，在産品設計和配置上，向合資車型對標，在管理體系和運營上，更多地看齊長城汽車。

　　“從價位而言，長城H2和H6的價格，其實差不了多少，但H2依然可以賣得非常火爆。這算是價格體系重疊麼？但長城的品牌力強，就不會遇到這個問題。説到底，産品能力和品牌能力，哪個都不能缺。”該高管説。

　　數據顯示，緊湊型SUV的整體增幅很快，其中自主品牌居功至偉，增長幅度高達51.6%。而相對於自主品牌，外資品牌在緊湊型SUV市場投放的新車寥寥無幾，整體銷量出現下滑，其中以韓係銷量領跌。以市場前十暢銷車來看，自主品牌銷量表現分外搶眼，以半數席位中分天下。

　　隨著更多的産品投放，自主SUV市場也將迎來更加殘酷的細分競爭時代，江淮、北汽、眾泰、東風、比亞迪在本屆成都車展上的舉動，已經很明顯地詮釋了這一點。聯想到在長城汽車第5屆科技節開幕式上，長城董事長魏建軍坦言：“高端SUV並未達到預期銷售目標，但從戰略上，一定要挑戰高端SUV”。不禁要冷靜地想想：自主SUV想真正取得産品和品牌雙豐收，其實還有很長的路要走。