Jeep

　　而早在1940年6月，美國就開始加強自己的軍事裝備了。當時的美國軍方向全國135家汽車製造商發出了競標，尋求一種能夠滿足各項軍方指標的1/4噸級4輪驅動“輕型偵察車”。該新車應該是一種輕型、容易駕駛、堅固、具有可靠安全性以及操作靈敏的特點。只有三家公司對此做出反應： 威利斯(Willys)、福特(Ford)、班塔姆(Bantam)，是他們共同生産了現在被稱為Jeep的一款汽車。

　　世界公認的第一款Jeep民用車CJ-2A問世，Jeep民用車型由此開端。在1944年，威利斯•奧夫蘭多汽車公司開始研製CJ-1A(CJ代表民用吉普)。第一款民用Jeep®車型CJ-2A産于1945年。威利斯的廣告將Jeep®推廣為農場主和建築行業的作業車。CJ-2A採用了背門、側置備胎、更大的大燈、外部燃油箱蓋以及其軍用車前身不具備的眾多裝備，價格為1090美元。該車型具有豪華的特性，如尾門及自動風擋雨刷。這是世界公認的吉普系列産品——堅固耐用的民用車。

　　道奇

　　戰爭中對軍用汽車的要求是極其嚴格，甚至苛刻的，然而道奇品牌汽車卻以其過硬的品質在兩次世界大戰中都成為了軍方用車的首選車輛。1916年，美國政府為遠征軍訂購250輛道奇汽車，用於追捕墨西哥強盜潘丘o維拉；這支遠征軍是有史以來的第一支機械化衝鋒隊，道奇汽車的出色表現得到了他們的充分肯定。

　　因此，在第一次世界大戰歐洲戰場中，美國遠征軍司令官珀欣將軍特地選擇道奇汽車作為他的座駕。借助一戰的東風，道奇品牌又有了長足的發展，全球第一款全鋼車身汽車的推出，第一家歐洲工廠的設立等一系列舉措都讓道奇品牌名揚四海。到了1940年代，道奇為第二次世界大戰生産40萬輛載重車和數千輛坦克，大大小小的戰場中都能看到它的身影，為全世界反法西斯戰爭的勝利立下了不可磨滅的功勳。

　　福特

　　1939年，第二次世界大戰已漸漸威脅到美國，此時的美國正全力備戰。1940年夏季，為了取代軍隊中老舊不堪的兩輪、三輪摩托車和軍用福特T型車，美國陸軍向全美135家汽車製造商發出競標通知，為其生産軍用偵察車。軍方提出的要求是；車輛必須為四輪驅動、配備可收起的前擋風玻璃、擁有300公斤的有效載荷、整車車重不高於590公斤、軸距超過1900mm，當然還有最重要的一項，需要在49天內完成樣車設計，75天內完成測試工作。

　　全美135家大大小小的汽車廠商都知道，競標成功的話，戰爭打響後便會得到軍方源源不斷的訂單，則會為公司帶來巨大的收益，因此殘酷的商業競爭便在戰前打響了。最終脫穎而出的三家公司分別為班塔姆(Bantam)、威利斯越野(Willis-Overland)和福特

　　測試過程中，軍方提高了先前的參數要求，由於威利斯MA擁有較強的動力，因此獲得了生産權，同時軍方將福特GP和班塔姆測試車的優勢整合到了威利斯MA身上，並將其命名為MB。

　　在隨後的生産中，由於軍方對威利斯MB的需求量極大，造成Willis-Overland産能不足，最終在軍方的協調下，福特在1941年拿到了威利斯MB的圖紙並與其一同生産威利斯MB越野車(福特名為GPW)。

　　別克

　　M18“地獄貓”坦克殲擊車，由通用汽車旗下的別克汽車公司研發製造，是美軍在二戰時所有履帶裝甲戰車中速度最快的一款戰車，有“地獄貓”(Hellcat)的稱號。

　　美國在1943年7月開始生産這種M18地獄貓，一直生産到1944年10月才停止生産，産量只有2507輛。二戰後不久M18地獄貓就退出了美軍現役。

　　GMC

　　CCKW是GMC的命名方式 C：1941年設計 C：標準駕駛室，K：前輪驅動，W：後輪驅動，此車為二戰時期使用最廣泛的載重卡車，從1941年到1945年共生産562,750輛。1943年後，為了節約金屬材料，金屬駕駛室改用帆布。這種車改型眾多，加長軸距型號和短軸距型號都有很大産量 。　

　　雷諾

　　1898年，年僅21歲的路易.雷諾在巴黎市郊比昂古創建了雷諾公司。當時工廠只有6名工人，按照現在來説就是“小米加步槍”式的創業，但路易.雷諾在創業的過程中充分發揮了他在機械方面的天賦，發明瞭直接傳動系統和渦輪增壓器。1900年雷諾公司在巴黎-柏林等車賽中接連獲勝而名聲大振，公司開始發展。

　　一戰和二戰期間雷諾除了生産汽車外，還為軍隊生産槍 支彈藥、坦克和飛機，特別是二戰期間德國佔領法國，雷諾公司幾乎毀於一旦，戰爭結束後雷諾公司被政府收歸國有。

　　戰後的雷諾迎來了高速發展時期，依靠4CV小轎車，雷諾4雷諾5等産品，雷諾公司1975年的年産量已達150萬輛，法國的街頭都能看到雷諾汽車的身影，雷諾汽車也成為了當時法國最大的汽車生産企業。