據外媒24日消息,中國氣候變化事務首席代表解振華稱,中國本月末將提交總耗資高達41萬億元人民幣的溫室氣體減排承諾。正在華盛頓參加中美戰略與經濟對話談的解振華並未透露更多細節,但他形容將出臺的這份規劃“相當宏大”。
中國密集出臺措施推進減排方案落地 目標或提前實現
在去年11月發佈的《中美氣候變化聯合聲明》中,中國計劃2030年左右二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰,並計劃到2030年非化石能源佔一次能源消費比重提高到20%左右。
就在今年早些時候,國務院總理李克強重申,中國政府將致力於在2030年左右讓碳排放達到峰值。2014年,中國的煤炭消費量實現首次下降。外界推測,中國碳排放達到峰值的時間可能會提前到來。
根據安排,聯合國計劃在今年12月的巴黎大會上通過2020年全球氣候協議,屆時各國都將提交各自的減排計劃。目前包括美國和墨西哥在內的11個國家,以及歐盟已經提交了計劃書。而尚有154個國家還未提交。
中國外交部發言人華春瑩在今年3月透露,據2013年聯合國氣候變化華沙會議和2014年利馬會議相關決議,各國應在2015年底巴黎大會前儘早通報其2020年後應對氣候變化的“國家自主貢獻”。中國爭取將在上半年儘早提交中方的減排計劃。
倫敦經濟學院最新的一則研究表明,中國正在氣候變暖問題解決上大步前行,到2025年溫室氣體排放量可能就達到一個峰值,之後排放量逐年減少。該智庫預計,中國可能提前實現節能減排的目標,比中國原設定的計劃提前5年。
多項産業望受益減排宏大藍圖
中國減排目標的實施,最重要的是要依賴於污染物排放的減少。在這個過程中,新能源汽車、可再生能源、脫硫脫硝技術、碳採集等産業有望率先從中獲益。
值得關注的是,據外媒報道,週一中美兩國宣佈,將在兩項新的碳收集、利用和存儲項目上展開闔作,並幫助該技術實現商業化。
另外,在週二的會晤中,國務院副總理汪洋介紹,中國去年的電動車銷售量達到75萬輛,是上一年的三倍多。這給特斯拉和比亞迪等企業帶來了巨大機遇和利潤。
今年4月,在介紹《關於加快推進生態文明建設的意見》的發佈會上,發改委介紹,今年一季度單位國內生産總值能耗同比下降5.6%,二氧化硫、化學需氧量、氨氮、氮氧化物排放總量繼續保持較快下降。對此,發改委表示,未來節能環保産業大有可為。
國泰君安最新研報指出,十三五環保規劃將以“環境品質控制”和“污染物總量控制”並舉,其中“污染物總量控制”將是我國當前及未來一段時間內環境管理的重要抓手。大氣、水、監測領域均將受益“史上最嚴”總量控制及配套的環境管理措施。