2024年08月26日 星期一
針對消費者的種種不滿與質疑，《經濟參考報》記者日前採訪了比亞迪。
比亞迪回復稱，“秦”的純電動實際行駛里程會受到使用環境影響。充電容量方面，由於單體電池電壓及充電電流存在動態變化，會引起一些計算誤差，因此充電容量在10.5度以上的車輛仍屬正常。
比亞迪的一位負責人在給記者發來的郵件中稱，“秦”的純電動實際行駛里程會受使用環境影響。該負責人向記者提供的資料顯示，有車主於今年3月20淩晨在北京市四環路，對兩輛行駛公里數已經超過一萬公里的比亞迪秦1.5T旗艦型進行純電動續航里程測試，結果顯示，兩輛車分別以純電行駛了84公里和85公里，而區別在於有一方改裝過輪轂，輪胎直徑比原廠大，因此儀錶計算的行駛里程比實際行駛的里程少。
而對於充電容量的質疑，該負責人回應稱，“秦13度電”是動力電池包的總容量，為防止電池過充、過放，保證動力電池使用壽命及安全，動力電池設計有一部分不允許釋放的預留電量，這部分預留電量大於當前低電量告警顯示值，用來保護電池不被過度放電。動力電池充電時，單體電池電壓及充電電流存在動態變化，會引起電池管理系統充電量SOC計算存在一些誤差，充電容量在10.5度以上的車輛屬正常。如果充電容量偏差過大，建議到比亞迪授權服務店進行檢查；同時也請用戶保養好自己愛車的動力電池，多進行滿充電和滿放電，保證電池的活性。如果長期存放車輛時，務必保證動力電池電量充足，最好充滿電存放車輛。
