達州市民楊先生為事業發展需要，準備在近期購買一輛進口SUV，去達州幾家4S店及綜合品牌賣場看過後卻犯了愁。“同一款車子，綜合品牌賣場的售價都要便宜些，但是據説他們的售後服務沒法保證，而4S店的售後倒是好，可價格還是貴了些。我對這個是外行，所以覺得不好作選擇。”楊先生請記者給他一些建議。

　　據了解，達州綜合品牌汽車賣場所銷售的進口汽車，絕大多數都是“平行進口車”，其在同款進口車售價上比4S店或4S店指定二級經銷商所銷售的“中規車”要平均便宜5-8萬元。但是，通過記者走訪發現，在價格差異背後，“平行進口車”和同款“中規車”的車輛、售後服務都存在較大差別。車輛差別

　　使用環境不同 設計調校配置不同

　　平行進口車和同款中規車在外觀上基本一致，但兩者“生來有別”。

　　“國內的油品品質、路況等國情和國外有區別，不同國家的駕駛者有不同的駕駛習慣，在交通法規上也不完全一樣。所以，即使是同一款汽車，因為投放市場不一樣，在設計、調校上都會作相應調整。例如，很多平行進口車缺少後霧燈、轉向燈為紅色、儀錶盤為英里。”達州鑫奧奧迪4S店售後服務總監李果介紹，“特別是燃油，國內標準和國外不一樣，導致平行進口車在國內使用時麻煩較多。”

　　記者了解到，由於國外汽油標準與國內不同，會造成實際使用中發動機燃油系統積碳和輸出功率、操控性能的差異。

　　不同國家的消費者，對同款車也有不同的要求，汽車廠商一般會基於市場調查結果而為同款車裝上不同的配置，從而導致銷售價格的不一樣。

　　達州寶遠寶馬4S店總經理楊斌介紹，“比如新款寶馬X5，同樣是豪華版，中規車就比平行進口車多速敏裝置、空氣懸挂、後排多功能娛樂系統等幾個配置，雖然和平行進口車有5萬左右的價差，但多出的這幾個配置價值遠不止5萬。比如速敏裝置，可以讓汽車的拐彎半徑更小、拐彎準確性更高，從而獲得更便捷的操控。”

　　同款車輛不同配置，在賓士汽車上也有體現。“比如ML、GL車型，中規車所具有的盲區輔助系統，大部分平行進口車就沒有。”達州仁孚賓士4S店銷售經理熊海艷説。

　　售後差別

　　能享同等商保 但售後之憂也存在

　　平行進口車並非針對中國市場而設計，這一點在技術上對售後服務的影響更大。

　　平行進口車的行車電腦系統、電氣控制系統原本並非中文版，賣到國內後要在港口進行刷系統操作，將之改為“中文版”，但刷新的系統很可能不是正版，這會導致很多麻煩。比如，只要電氣控制系統中有一個零件需要更換，都需要對系統進行相應編程，而在非正版刷新的系統上，重新編程可能就無法實現，或者編程後導致系統卡頓、當機、崩潰，這在全國各個地方都時常出現。如果出現了這種問題，車輛就要返回港口維修，耽誤車主的時間、事務是不可估量的。“這是平行進口車的通病，無論什麼品牌。”楊斌講到。

　　那麼，平行進口車的三包和售後服務怎麼處理呢？目前的解決方式是，平行進口車由經銷商提供三包和售後服務，或者引進保險公司為其提供三包和售後服務。

　　記者從達州平安財産保險公司車險部主管李糧澤處了解到，保險公司為不同品牌、不同購買渠道的汽車提供的保險服務並無區別，只要平行進口車的手續齊全，便能享受到和中規車一樣的保險服務，需要執行保修或其他售後服務時，按照保險合同約定，到相應的維修廠或對應的4S店接受服務處理。

　　不過，目前多數消費者對平行進口車的三包和售後服務“後顧之憂”還是不能消除，主要有以下原因：

　　一是平行進口車的貿易流通過程不透明，從國外的銷售商到國內貿易公司，再到各地區的終端經銷商幾易其手，而因為展示及銷售的需求，一輛汽車可能在多家終端經銷商處進行調配，消費者購買後一旦發現車輛存在品質問題需要三包維權，被車輛在流通過程中的各個環節經銷商互相推諉的可能性極大。

　　二是平行進口車多為豪華品牌高價值車輛，對售後專用設備和技師能力的要求極高，而大多數平行進口車經銷商的實力較小，無力組建專用設備、技師水準有保障的售後服務中心。相反，4S店經銷商的專用設備必須按照所代理汽車品牌廠方的要求購買，售後技師也必須作相應技術水準認證，而且在廠方車款更新和技術升級的時候，4S店售後技師必須要第一時間到廠集中培訓，這些都是平行進口車經銷商和廠家無法做到的。

　　三是平行進口車部分零部件不能和中規車共用，即使是到4S店維修，也常因為零部件需要向港口或國外訂購而耽誤車主時間和事務。