達州市民楊先生為事業發展需要,準備在近期購買一輛進口SUV,去達州幾家4S店及綜合品牌賣場看過後卻犯了愁。“同一款車子,綜合品牌賣場的售價都要便宜些,但是據説他們的售後服務沒法保證,而4S店的售後倒是好,可價格還是貴了些。我對這個是外行,所以覺得不好作選擇。”楊先生請記者給他一些建議。
據了解,達州綜合品牌汽車賣場所銷售的進口汽車,絕大多數都是“平行進口車”,其在同款進口車售價上比4S店或4S店指定二級經銷商所銷售的“中規車”要平均便宜5-8萬元。但是,通過記者走訪發現,在價格差異背後,“平行進口車”和同款“中規車”的車輛、售後服務都存在較大差別。車輛差別
使用環境不同 設計調校配置不同
平行進口車和同款中規車在外觀上基本一致,但兩者“生來有別”。
“國內的油品品質、路況等國情和國外有區別,不同國家的駕駛者有不同的駕駛習慣,在交通法規上也不完全一樣。所以,即使是同一款汽車,因為投放市場不一樣,在設計、調校上都會作相應調整。例如,很多平行進口車缺少後霧燈、轉向燈為紅色、儀錶盤為英里。”達州鑫奧奧迪4S店售後服務總監李果介紹,“特別是燃油,國內標準和國外不一樣,導致平行進口車在國內使用時麻煩較多。”
記者了解到,由於國外汽油標準與國內不同,會造成實際使用中發動機燃油系統積碳和輸出功率、操控性能的差異。
不同國家的消費者,對同款車也有不同的要求,汽車廠商一般會基於市場調查結果而為同款車裝上不同的配置,從而導致銷售價格的不一樣。
達州寶遠寶馬4S店總經理楊斌介紹,“比如新款寶馬X5,同樣是豪華版,中規車就比平行進口車多速敏裝置、空氣懸挂、後排多功能娛樂系統等幾個配置,雖然和平行進口車有5萬左右的價差,但多出的這幾個配置價值遠不止5萬。比如速敏裝置,可以讓汽車的拐彎半徑更小、拐彎準確性更高,從而獲得更便捷的操控。”
同款車輛不同配置,在賓士汽車上也有體現。“比如ML、GL車型,中規車所具有的盲區輔助系統,大部分平行進口車就沒有。”達州仁孚賓士4S店銷售經理熊海艷説。
售後差別
能享同等商保 但售後之憂也存在
平行進口車並非針對中國市場而設計,這一點在技術上對售後服務的影響更大。
平行進口車的行車電腦系統、電氣控制系統原本並非中文版,賣到國內後要在港口進行刷系統操作,將之改為“中文版”,但刷新的系統很可能不是正版,這會導致很多麻煩。比如,只要電氣控制系統中有一個零件需要更換,都需要對系統進行相應編程,而在非正版刷新的系統上,重新編程可能就無法實現,或者編程後導致系統卡頓、當機、崩潰,這在全國各個地方都時常出現。如果出現了這種問題,車輛就要返回港口維修,耽誤車主的時間、事務是不可估量的。“這是平行進口車的通病,無論什麼品牌。”楊斌講到。
那麼,平行進口車的三包和售後服務怎麼處理呢?目前的解決方式是,平行進口車由經銷商提供三包和售後服務,或者引進保險公司為其提供三包和售後服務。
記者從達州平安財産保險公司車險部主管李糧澤處了解到,保險公司為不同品牌、不同購買渠道的汽車提供的保險服務並無區別,只要平行進口車的手續齊全,便能享受到和中規車一樣的保險服務,需要執行保修或其他售後服務時,按照保險合同約定,到相應的維修廠或對應的4S店接受服務處理。
不過,目前多數消費者對平行進口車的三包和售後服務“後顧之憂”還是不能消除,主要有以下原因:
一是平行進口車的貿易流通過程不透明,從國外的銷售商到國內貿易公司,再到各地區的終端經銷商幾易其手,而因為展示及銷售的需求,一輛汽車可能在多家終端經銷商處進行調配,消費者購買後一旦發現車輛存在品質問題需要三包維權,被車輛在流通過程中的各個環節經銷商互相推諉的可能性極大。
二是平行進口車多為豪華品牌高價值車輛,對售後專用設備和技師能力的要求極高,而大多數平行進口車經銷商的實力較小,無力組建專用設備、技師水準有保障的售後服務中心。相反,4S店經銷商的專用設備必須按照所代理汽車品牌廠方的要求購買,售後技師也必須作相應技術水準認證,而且在廠方車款更新和技術升級的時候,4S店售後技師必須要第一時間到廠集中培訓,這些都是平行進口車經銷商和廠家無法做到的。
三是平行進口車部分零部件不能和中規車共用,即使是到4S店維修,也常因為零部件需要向港口或國外訂購而耽誤車主時間和事務。