2024年11月30日 星期六
5月19日，國家質檢總局發佈公告，稱由於燃油蒸汽膠管存品質問題，一汽馬自達將於5月18日起召回2013年7月31日至2015年1月14日期間生産的國産Mazda6阿特茲轎車，共計28600輛。同一天，一汽馬自達在京為阿特茲舉辦了上市週年派對，這讓場外氣氛多少有些尷尬。
召回原因稱，部分車輛由於供應商製造原因，部分燃油蒸汽膠管原料不合格，導致燃油蒸汽膠管可能會出現老化開裂。極端情況下導致燃油蒸汽泄漏，存在安全隱患。
實際上，上市剛剛滿一年的阿特茲已經不是第一次被召回，去年10月13日，由於油泵控制器控製程序存在安全隱患，一汽馬自達就已經對阿特茲實施過一次召回，只是那次召回範圍較小，僅有478輛。
汽車召回並不是壞事，但是一款新車一年內召回兩次，至少説明在産品開發、品質控制方面存在一些問題。據馬自達公佈的4月銷量數據顯示，4月單月銷量為20196輛，同比增長37.4%。1至4月馬自達品牌車型在中國市場累計銷售78832輛，同比增長13.1%，創下馬自達在華同期歷史新高。但這背後潛伏著巨大的危機，其中1至4月份，一汽馬自達共銷售29360輛汽車，同比大跌28.6%。也就是説，馬自達大肆慶祝的週年慶更多的興奮點來自於另外一家合資企業長安馬自達。
另外，據統計，4月份，馬自達在華所售15款車型中僅昂克賽拉、CX-5和阿特茲3款車型銷量就佔到了總銷量的76%。無論是長安馬自達還是一汽馬自達，長期以來，僅靠單一車型“打天下”的危機並未有所改觀。與此同時，伴隨著阿特茲的連續兩次召回，馬6三代同堂的現象再被質疑。一位一汽馬自達經銷商總監告訴北京晨報記者：“阿特茲的上市並未給一汽馬自達帶來新客戶，反而蠶食了老馬6和睿翼的潛力客戶；再加上MPV馬自達8和SUV馬自達CX-7的低迷銷量，使得一汽馬自達今年日子很難過。”
