主打上下班順風車搭乘的拼車領域，成為“網際網路+”吹到的又一個風口。從排名靠前的幾家企業先後宣佈完成數千萬至1億美元不等的鉅額融資，到滴滴、快的兩巨頭合併後聯手進軍拼車市場，都顯示著該領域當下的熱度。一切就緒後，拼車領域的“燒錢”大戰近在眼前。

　　融資熱潮

　　“我們已經完成C輪融資，本輪融資由崇德投資領投，摯信資本、易車網、IDG等跟投，規模達到1億美金，是當前拼車行業的最高融資。”嘀嗒拼車CEO宋中傑表示。他是在5月6日的記者溝通會上宣佈這一消息的。

　　嘀嗒拼車成立於2014年，這已是其成立一年多來完成的第3輪融資。此前，嘀嗒拼車分別獲得由IDG領投的1000萬美元A輪融資，由易車網領投的2000萬美元B輪融資。宋中傑對新金融記者表示，前兩輪融資的投資者均參與了第三輪融資的跟投，顯示了投資者對其的信心。“在百度[微網志]指數、App Store下載量、第三方監測等數據中，嘀嗒拼車都處於行業領先位置，線下覆蓋13個城市，用戶量超400萬。”宋中傑表示。

　　嘀嗒拼車並不是近期拼車領域唯一宣佈完成融資的企業。天天用車4月10日宣佈獲得C輪融資，由百度領投，紅杉資本跟投。天天用車方面表示，會將C輪融資用於組建團隊、提升産品用戶體驗和城市推廣，計劃在年底推廣到60個城市。同一天，另一家拼車企業51用車也宣佈獲得百度領投、紅杉資本跟投的C輪融資，規模達到數千萬美元。此前，51用車獲得小米董事長雷軍[微網志]的天使投資，隨後公司先後獲得創新工場領投的A輪融資以及紅杉資本領投的B輪融資。再加上此前已經先後宣佈獲得過融資的微微拼車、愛拼車、AA拼車等，拼車APP們通過融資已經儲備了充足的彈藥。

　　根據創業邦研究中心數據，截至2015年3月31日，共有15家拼車應用企業獲得融資，總計投入資本金額5億元人民幣左右。嘀嗒拼車、天天拼車和51用車3家企業4月份以來宣佈的融資額，已經將這一數字上升到一個新的量級。

　　巨頭進場

　　作為出行行業中的一個細分領域，拼車出行長期以來都是一些創業型公司的天下。對於巨頭們來説，一是還沒有充分看清其中的商業價值；二是對潛在的法規和安全風險存在疑慮。不過，當下已經有巨頭盯上了這個市場。打車領域兩大巨頭滴滴和快的完成合併之後，將正式涉足拼車領域。一個名叫滴滴順風車的板塊近期出現在滴滴打車的App 裏。

　　據了解，目前滴滴的這個新板塊還處於招募車主的階段，等到6月1日正式上線之後就會提供線上拼車服務。僅滴滴打車在去年底就獲得過7億美元融資，和快的合併後，背後站著的是阿裏和騰訊兩大巨頭，這樣的資金實力，已經不是此前那些創業型公司所能比擬的。目前滴滴順風車推出的補貼包括，對於註冊的車主首先獎勵 20 元，完成首單後獎勵 100 元，成功推薦車主也能享受 10 元獎勵，獎勵的形式是計程車券。

　　在網際網路市場中，每當巨頭進入一個新領域，首選戰略就是依靠補貼等手段打價格戰，通過燒錢加大市場份額。合併後的滴滴進入拼車市場，相信將在該領域掀起新一輪補貼大戰。

　　對於巨頭進場帶來的挑戰，愛拼車聯合創始人楊洋曾表示，滴滴作為巨頭，切入拼車行業後，需要從匹配技術和産品特性等方面進行學習和適應，這至少能留給其他企業半年左右的反應時間。

　　宋中傑則表示，滴滴這樣的巨頭進軍拼車市場，將加速市場的培育，使更多人認可這個市場。“我們已經在這個市場開拓了1年多的時間，有了一定的品牌認知度，目前每天有15萬單的訂單量，對手想超越我們也不是易事。”宋中傑表示。

　　群雄逐鹿

　　滴滴和快的前兩年在打車領域的燒錢大戰還歷歷在目，這樣的一幕很可能在方興未艾的拼車領域再次上演。

　　天天用車CEO翟光龍曾在一封公開信中表示：春節一過，就驚訝地發現，順風車領域已然成為O2O方向上最熱的細分領域之一，這個當時不被人看好的想法如今已成為一個接近10億美金的大市場。

　　目前在拼車領域主要包含三方面力量，一是以嘀嗒拼車、愛拼車、天天用車為首的創業企業；二是以uber為代表的外企巨頭；三是滴滴這樣從打車市場過來的巨頭。三股力量的角力將最終決定行業的走勢。

　　值得一提的是，在談到鉅額融資的用處時，各家企業近期的表述基本一致，主要集中在産品研發、團隊建設和用戶拓展三方面。在通過融資儲備好“彈藥”之後，拼車市場圍繞司機和乘客的行銷爭奪戰一觸即發。誰能拿到更多的錢，誰能獲得更多的用戶，誰就能把握住機會。業內人士普遍認為，經過本輪價格戰，拼車市場的格局將逐步清晰，最終只會有少數幾家拼車企業能存活下來。