近日，巴西政府決定再度對中國貨車輪胎徵收反傾銷稅，引起國內輪胎企業的強烈關注。一些業界人士發現，越來越多的發展中國家正加入到對中國出口輪胎的反傾銷行列中。

　　輪胎世界網從有關機構了解到，近年來，除了歐美發達國家對中國輪胎反傾銷、反補貼案日益增多外，來自亞洲、南美洲等“亞非拉”國家對中國輪胎的反傾銷調查案件也呈明顯上升趨勢。

　　發展中國家反傾銷隨意性強

　　據北京康達律師事務所律師張野介紹，隨著中國輪胎出口量增大，出口國家越來越多，對中國輪胎採取“雙反”措施的國家已不僅僅局限于歐美發達國家，越來越多 的“亞非拉”國家也加入到這個行列中來。近兩年，對中國輪胎提起反傾銷調查的國家和案件數量直線上升，涉及輪胎産品的種類也在不斷擴大。

　　輪胎世界網統計發現，自2011年至2014年，中國共遭受到來自其他國家的“雙反”調查約有20多次，其中來自亞洲、南美洲等發展中國家的反傾銷調查有14次，達到70%左右，僅來自巴西和印度兩個國家的指控就有7次。

　　有關人士分析認為，亞非拉國家對中國輪胎反傾銷的特點是：在確認傾銷存在和確定傾銷幅度時帶有較大的主觀性，缺乏必要的透明度，在裁決低價傾銷對其國內産業是否構成損害的結論上，政府有很大的自由裁量權。

　　這種特點非常明顯地體現在中國輪胎出口上。當這些國家確定中國輪胎企業是否存在傾銷時，並不真正從傾銷的構成要件上著手，只要本國有某個企業提出傾銷的指控，便認為確實存在傾銷，立即採取相應的調查措施。

　　據悉，與歐美國家有所不同，來自發展中國家反傾銷稅的徵收幅度非常大，範圍可從百分之十幾到百分之幾百。這反映到中國輪胎出口産品上，其被徵收的反傾銷稅率通常非常高。

　　這是因為，一些國家視中國為“非市場經濟國家”，其進行反傾銷稅率計算時，是以“替代國”價格作為確定出口産品正常價值的依據。而“替代國”的選擇標準又比較模糊，且具有隨意性，導致中國輪胎等出口産品在替代國問題上遭受到嚴重的歧視。

　　政府出面應對效果更好

　　“‘亞非拉’國家已經成為對中國輪胎實施反傾銷措施的主體。” 在日前舉辦的2015中國橡膠年會上，張野在主題演講中這樣警示在場的輪胎企業。

　　輪胎世界網獲悉，出現這種情況，與中國輪胎出口量日漸增大有直接關係。根據中國橡膠工業協會2014年所統計企業的數據，全國出口輪胎1.81億條，同比增長22.6，出口輪胎已佔輪胎生産總量的44.9%。

　　而與此不相稱的，是中國輪胎出口量升價跌的趨勢日漸明顯。輪胎世界網拿到的相關數據顯示，目前國內輪胎出口的附加值和利潤都比較低，去年，出口轎車胎的均 價較上年下降8.2%，載重胎的均價同比下降達到11.4%。有關人士分析認為，中國輪胎出口若以這樣的趨勢發展下去，極易引來其他國家的反傾銷調查。

　　據了解，其他國家對中國輪胎産品的貿易救濟措施，正呈現出擴大化和複雜化傾向：從單一手段向複合手段演變；所涉及輪胎産品種類繁多且不多擴大；同一類別的輪胎産品在多個國家遭到調查的案件日益增多。

　　有關人士介紹説，中國輪胎産品的對外貿易快速增長，這本是利好，但出口市場過於集中，而且價格低廉，這極易導致其他國家為了保護本國産業而採取貿易救濟措 施。以山東省東營市為例，該市2014年對東盟出口橡膠輪胎貨值達到1.734億美元，佔當地出口東盟産品的34.69%。

　　為此，有關人士建議道，面對發展中國家對中國輪胎屢屢採取的反傾銷調查，除了督促出口企業積累國際行銷經驗，在競爭手段上規範其不打“價格戰”之外，政府 也應積極採取應對措施出手接招，並借鑒發達國家在反傾銷方面的成熟機制，利用國際貿易“杠桿”和反制手段，為國內企業爭取到更大的利益。各國的事實證明， 在應對反傾銷方面，政府出面會更有效。