2024年08月28日 星期三
□官方回應
給電動車“漲價”難操作
市交通部門相關負責人表示，此次《通知》的制定主要是落實《北京市人民政府關於印發北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃的通知》精神，加快出租汽車淘汰更新，治理大氣污染。《通知》涉及市財政、發改委、經信委、交通委等多個部門，政策落地的具體實施方式還在研究。目前，交通主管部門還未將《通知》正式下發給企業，相應的落地舉措也在研究。
對於出租企業提到的想提高租價的説法，上述負責人表示，2013年，北京市發改委經過嚴密測算，計程車每公里租價提高了0.3元，但整個調價過程各方也承擔相當大壓力。租價提高兩元對於乘客來説，可能很難接受。另外，調整租價過程歷時長，程式複雜，因此恐怕很難具有操作性。
不過對於承包金測算的問題，交通部門表示會進行考慮，畢竟不同的運營方式産生的成本也不同。而且，根據市政府的相關規定，交通主管部門可以根據具體運營方式調整承包金。
□的哥講述
最怕費電不敢“掃馬路”
去年12月30日，500輛跨區域運營的純電動車投放運營，家住房山良鄉的宗師傅做了首批“吃螃蟹”的司機。經過4個月的運營，宗師傅慢慢總結出一套自己的方式。
每天6點左右，宗師傅開打手機裏的“滴滴”、“快的”叫車軟體，有進城的大單就搶，沒有就出門在良鄉拉近活兒，直到等到進城的乘客。“我從不空車進城，浪費電。”宗師傅説進了城，他也不敢在大街上“放肆”地遊蕩，跑個三五公里沒有招手乘客，他就趴在路邊專等叫車軟體派活。
宗師傅説，他每月能拉10000多元，要交給公司5800元，公司返給545元基本工資，再加上1000元電費，收入4000多元。“以前這個收入需要工作11個小時，現在用專車的乘客多了，手機接單少了，每天還得多幹2小時。”宗師傅認為，純電動車承包金偏高，有些司機家裏充電不方便、或者嫌車運營里程短退車了，“有的司機不會運營，光掃馬路，電動車肯定拼不過油車，一個月賺2000多肯定幹不下去”。
在同事間，宗師傅算“悠著幹的”。李師傅則是拼命三郎型，打車軟體、“掃馬路”雙管齊下，每天工作15個小時，中間甚至補兩次電，一個月下來能收入六七千，“但是太累了，每次充電我都在睡覺。”李師傅説，如果“份兒錢”低一些，他就不用那麼賣命了。
