截至4月29日，共有41家擁有車險業務的非上市財險公司公佈年報，其中37家車險業務虧損，即9成財險公司車險業務陷虧損狀。

　　早在上市險企公佈年報時，太保財險承保六年來首陷虧損引起市場高度關注，就連綜合成本率僅為95.3%、96.5%的平安財險、人保財險也表示因車險成本率攀升，盈利“壓力山大”。

　　“不斷攀升的汽車零部件價格、人工成本、人傷醫療成本，以及激烈競爭下不斷上漲的渠道費用等是車險綜合成本率上升的主要原因。”人保財險相關人士對記者表示。

　　對財産保險公司而言，車險業務佔到財産險保費收入的70%，是財險公司兵家必爭之地，然而車險業務普虧，險企盈利舉步維艱，車險業務如何突圍、費率市場化會否是車險業務起死回生的良藥等都仍有變數。

　　綜合成本率上升是業內趨勢

　　截至4月29日，共有41家擁有車險業務的非上市財險公司公佈年報，其中，僅大地財險、永安財險、華安財險三家公司車險業務盈利，陽光農業商業車險實現盈利，其他37家財險公司車險業務普遍虧損。在車險虧損企業中，虧損額超過1億元的公司有20家，超過2億元的有6家，而永誠財險、安盛天平分別以3.87億元、3.06億元車險承保虧損額度居高位。

　　“現在出險後理賠的成本越來越高，汽車零配件的價格幾年間水漲船高，人工費翻倍。”一位財險公司人士對記者稱。

　　“現在車險不盈利，綜合成本率居高不下，主要還是市場費用太高。各家公司為獲取業務不斷加大市場費用配置，包括手續費、廣告費、促銷費等。而這中間手續費是大頭，一些車商依賴度高的地區，手續費高達30幾個點。”人保財險上述人士對記者表示。

　　中國太平副董事長兼總經理李勁夫在太平業績發佈會上表示，綜合成本率上升是業內趨勢，只有個別大型財險公司有規模優勢，才得以改善。對於太平財險這樣一家中型財險公司而言，過去幾年的綜合成本率約99.5%至99.8%，已甚為難得，其他中型保險公司的綜合成本率大多高於100%。

　　太保也曾就財險公司虧損原因對外解釋稱：主要受競爭加劇等因素影響，企財險、責任險等整體承保盈利空間持續縮減；另外部分細分業務類型承保效益不佳、人傷標準的提高、公司對準備金評估口徑進行了調整等，都會導致綜合成本率上升。

　　隨著醫療費用的日益高漲和人身損害賠償標準的提高，人員傷亡的保險賠償金額在整個車險的總賠償金額中的佔比越來越高，也成為影響保險公司車險盈利的重要因素之一。“不僅如此，現在還有專門的‘人傷黃牛’，客戶在交通事故住院後，會有很多類似的‘黃牛’圍上來尋求合作，理賠全包，在傷殘鑒定時，他們利用手中關係將傷者傷殘級別提高，幫傷者將賠償額度提高至與事實不符的額度，並從中牟取暴利。”上述財險公司人士表示，車險經營中不僅各方面成本不斷提高，風險管控難度也越來越大。