綜合外電報道，大眾高層將於下月展開對新的領導班子架構的討論，以緩解前主席皮耶希下臺的衝擊，重振其汽車業務。

　　監事會一成員透露，大眾將於6月召開一場“特殊會議”，進一步討論高層架構的更換及皮耶希繼任者的選擇，同時還會更多關注、調整旗下各個品牌。

　　左：大眾CEO文德恩 右：大眾董事長皮耶希

　　“我們不能，也不應停滯不前”

　　上個月，大眾CEO文德恩在與皮耶希的最終角逐中勝出，引發皮耶希被迫辭職。文德恩于本月5日告知股東，公司將會處理好由領導班子更替而引起的危機。“值得欣慰的是我們已經回歸平靜，並且已經明確未來的方向，”文德恩在大眾年度股東大會上説，“我們不能，也不應該停滯不前。”

　　為了提高利潤率，大眾正在致力於削減成本，同時也在尋求重振其在北美的地位，開展卡車業務來挑戰商用車老大戴姆勒公司。

　　皮耶希二十年來首次未參加股東大會，他仍保留在大眾的股份，但是自他離開之日起，就因董事會任命事宜與股東們産生罅隙。

　　文德恩表示，監事會的指導委員會以及監事會成員已任命前德國金屬工會高層胡貝爾(Berthold Huber)擔任臨時主席。

　　胡貝爾宣稱，監事會不會倉促地尋找皮耶希的繼任者。“監事會將謹慎而冷靜地交付皮耶希的繼位權。”他説，“但這需要一些時間。”

　　暫無並購項目 定位好旗下12個品牌

　　文德恩表示，大眾目前暫時沒有並購項目，而著力於做好旗下12個品牌的定位。

　　德國DSW協會主席霍克(Ulrich Hocker)説，“這對大眾來説是一場災難性的打擊。”霍克在承認皮耶希成就的同時，也認為他公開批評文德恩的行為“非常不專業”。

　　大眾股票自這場危機以來下跌了8%。格林威治時間5月5日14點57分時，大眾股票下跌0.9%至228.6歐元。

　　為了解決長期以來公眾對其股權結構的批評，大眾宣佈成立一個卡車控股公司，將其重型商用車品牌MAN和斯堪尼亞合併，以促進二者之間的合作協同效應。

　　“為他(皮耶希)的終身成就致敬”

　　“公司及員工都很感謝皮耶希，”文德恩稱讚皮耶希，“我們為他的終身成就致敬。”

　　皮耶希創建一個無所不含的汽車集團的願景在德國漢諾威車展上充分實現了。在漢諾威會展中心，從摩托車、轎車，到40噸位卡車大眾汽車進行了全面的展示，近3000位大眾股東到場助威。

　　與文德恩激烈的權利鬥爭而導致皮耶希的離去，為世界第二大汽車製造商投下的陰影可能會遠超人們想像。

　　據德國媒體報道，皮耶希在會議前曾指責監事會，選取替代他和妻子位置的家族成員不具備足夠的汽車行業經驗。

　　評論指出，很難找到一個使保時捷-皮耶希派系、工會領導、以及股東下薩克森州和卡達都滿意的人選來擔任此職位。

　　鋻於皮耶希的資産和他在家族中的地位，“找到一個體面的解決方法很重要，但是並不容易。”德國巴登-符騰堡州銀行的分析師弗蘭克-比勒(Frank Biller)説，“這在某種程度上來説是一個僵局。”

　　保時捷-皮耶希家族佔有監事會投資方一半的席位——10個席位，並擁有50.7%的投票權。投資方佔監事會一半席位，而另一半由工人代表佔據。皮耶希仍持有一個監事會席位。

　　自4月10日起，皮耶希就向外媒透露他會與文德恩保持距離，文德恩立即得到了股東家族、工會代表以及其他高層的支援。在此阻力之下，皮耶希並未放棄驅逐他的前好友下臺。但最終導致了皮耶希本人辭職。

　　文德恩有望續簽合同

　　多數評論指出：文德恩領導大眾縮短了與在全球汽車市場銷售領域排名第一的豐田汽車公司的差距。

　　4月17日，皮耶希的堂兄弟沃爾夫岡·保時捷(Wolfgang Porsche)和其他監事會高層宣佈，他們準備在明年文德恩的任期結束時與之續簽。在德國，頂尖高管的合同通常只在他們最後一年時延長。

　　此次股東大會召開之前，文德恩以及大眾核心集團成員下薩克森州州長魏爾、沃爾夫岡·保時捷、皮耶希的兄弟漢斯-米歇爾-皮耶希(Hans-Michel Piech)，和其他家族成員參觀了大眾汽車的展覽廳。