要職輪換或成重要措施
在這一輪央企反腐過程中發現規律性的問題是,高管在權力職位任職越長,腐敗的可能性越大。東風在整改後,公司內部開始形成重點領域、重點崗位、重點人員的輪換機制,要求"領導班子成員分管工作滿兩個任期(6年)的,必須進行分管工作調整。"
目前東風已經完成了部分調整:在同一崗位任職累計滿6年或同一單位任職時間較長的黨政正職、人力資源、財務、審計、採購、銷售和紀檢監察等重要管理崗位的41位高管人員進行有計劃的崗位交流,現已交流11人,佔27%(其中:同一崗位任職累積滿十年以上16人,已交流6人,佔38%)。
黨政要職輪換機制可能成為國企改革的一項重要措施。作為東風集團一把手的徐平,級別、企業規模對等的輪換崗位只有一汽集團,而一汽集團能與其對換的董事長徐建一,已經落馬。最合適的人選,就是現任吉林省黨委副書記,徐建一的前任、原一汽集團董事長竺延風。
2007年進入政界前,竺延風在一汽工作了24年,從車間技術員幹到了董事長。即使時隔8年後重回汽車行業,現年54歲的竺延風,仍然是汽車央企、國企中年輕的少壯派掌門人。
竺延風在汽車業中的形像是:對中國汽車發展有自己的判斷,敢於提出觀點。央企改革中需要不喊口號、觀點敏銳的建設者;徐平個性沉著穩健,在治理東風的五年期間,完成了東風發展大方向的梳理。徐平和竺延風某種意義上可以互補東風和一汽目前的短板。
"大批管理者落馬和處分,一汽和東風內部觸動很大,內部原有的一套運作規則被洗牌,很多高管選擇離開,留下來的也很迷茫,不知道怎麼做事情。"接近東風的知情人士稱。
看似穩定的巨艦下,人心惶惶,"一汽現在狀態很不好,氣氛很沉悶。"一汽集團內部人士説。接下來的核心問題,是兩家車企內部秩序重構。徐平和一汽,竺延風和東風都沒有工作交集,可以完全脫離原有的工作、人情網路,最大限度地減少對一汽、東風全面治理的阻礙。
東風已經開始推動新秩序建立。4月19日上海車展開幕前,東風公司首次公開發佈《商業道德公約》,約束和規範東風公司及關聯企業、商業夥伴的行為,建設更加規範、誠信、公平、透明的商業生態圈。