速騰維權依舊，而且愈演愈烈。

　　4月19日，大眾汽車集團(中國)總裁海茲曼一席講話將原本漸漸平息的事件再次點燃。矛盾再次激化後，全國大眾速騰車主再次籌劃維權活動，希望“補丁召回”能夠有所改觀。

　　就在全國人民都在歡度“五一”小長假的時候，速騰車主卻紛紛走上街頭，用行動表達自己的不滿，自此，速騰車主百城維權拉開序幕。但長遠看，一場拉鋸戰仍將持續。

　　百城車主再維權

　　“五一”小長假原本是家人團聚出遊的時間，有一部分人卻沒有這份心情。

　　在天津，“五一”小長假正值車展期間，眾多天津市民紛紛前往梅江一睹9500萬元萊肯超跑的風采。但是在場館外，卻聚集了一批速騰車主。

　　“我們和全國速騰車主已經達成一致了，為了維護自己的權益，要在小長假期間發起百城維權活動，希望能夠得到相關部門的重視。”車主趙先生告訴記者。

　　上午10點，車展現場已經人滿為患，展館外也聚集了大批市民圍觀。根據速騰車主提供的資訊，記者了解到，5月1日上午大約有20輛速騰車來到天津梅江會展中心，進行維權活動。

　　車主劉先生告訴記者，每輛維權的車輛都印有統一的宣傳標語，並製作了宣傳橫幅。“我們之前上街維權也有很多大眾車主表示支援，越來越多的人加入了我們維權的行列，所以我們希望借著天津車展的機會，讓更多的人了解速騰的真實情況。”劉先生説。

　　據介紹，本次天津速騰車主維權提前和公安部門進行了溝通，為了保證天津車展的正常展出，車主們放棄了原先進館維權的方案，而是選擇在場館外進行維權。“我們是理性維權，天津車展是展示天津的一個平臺，我們不希望有損天津的形象，所以就在場館外表達我們的訴求了。”劉先生説。

　　“我們這次維權也是迫不得已，大眾中國的總裁聲稱現在已經召回82%，滿意率也非常高，無需二次召回，這與我們了解到的情況相差太多，所以我們希望有所行動，讓有關部門儘快介入。”趙先生説。

　　與天津一樣，全國眾多城市的速騰車主都在小長假首日進行了維權活動，拉開了“五一”百城維權的序幕。

　　速騰無需再召回

　　百城車主維權的序幕，很大程度上起源於4月19日大眾汽車集團(中國)總裁海茲曼一席講話，當時海茲曼接受採訪時表示，速騰召回工作完成率達80%，根據大眾全國經銷商召回服務客戶滿意度調查結果顯示，消費者滿意度得分達到97分，因此無需二次召回。

　　為了挽回局面，大眾汽車4月2日開通“專屬熱線”，為速騰與甲殼蟲車主提供與廠商直接溝通的通道，提高溝通效率。大中華區及東盟地區首席行銷官胡波表示，對召回解決方式不滿意的速騰和甲殼蟲用戶也可通過熱線及時反饋，大眾汽車將採取“一對一”等深入溝通方式，爭取讓100%的客戶滿意。

　　但這些話在速騰車主看來，卻不可信。速騰車主杜先生對記者説，首先大眾召回的數據就涉嫌造假，而且客戶滿意度得分97分更是無從談起。“4S店除了提醒你到時候做保養了，基本上沒有什麼溝通，這滿意度得分是怎麼來的呢？”杜先生説，“而且，打專屬熱線也基本上是照本宣科，讓我們去‘打補丁’，可事實證明了，這是一個治標不治本的方式，我們怎麼接受呢？”

　　隨著一系列爭議的出現，大眾在中國市場的銷量也出現了滑坡。日前，據德國媒體報道，大眾核心品牌在3月的銷量繼續下滑，俄羅斯、巴西和中國市場都呈疲軟態勢。

　　去年，大眾汽車全球交付首次突破了600萬大關。然而，從去年最後一個季度開始，發展態勢卻發生了變化，今年第一季度的銷量與去年同期相比下滑1.3%。大眾最重要的市場中國在3月的銷量也跌落0.6%。在此之前，大眾品牌的銷量都是長時間呈現兩位數增長態勢。

　　拉鋸戰何時休止

　　隨著召回事件的不斷發酵，雙方各執一詞，也呈現出拉鋸戰的局勢。

　　大眾方面一直聲稱速騰後懸架發生斷裂的問題屬於極個別案例，並非設計和製造過程中出現的批量問題，並且加裝襯板的召回方式是目前最優選擇而並非車主們認為最“經濟”的選擇。

　　但車主對這樣的措辭並不買賬，一些已經召回加裝襯板的車主也紛紛跳出來“吐槽”。此前就有車主反映4S店為了完成任務，襯板只管裝不管拆，而現在部分加裝襯板的車主也爆料説加裝襯板後，車輛的操控性和舒適性都已縮水，過障礙的時候緩衝性更低了，底盤整體顯得非常硬，而且存在轉彎時側傾的現象。

　　“大眾的態度讓我們很無奈，所以我們現在只能通過與律師事務所一起維權來解決這個問題，這場拉鋸戰估計要持續很久。”速騰車主趙先生説。