中國網汽車訊（記者李龍瑤）4月14日，一場發佈會令人們再度聚焦網際網路企業參與製造智慧汽車的話題。在這場中美兩地跨國舉行的發佈會上，樂視董事長兼CEO賈躍亭公佈了樂視一系列最新動向，包括推出手機、升級汽車UI系統以及前一汽大眾高管加盟樂視超級汽車。 儘管發佈會的主角是樂視手機，但看得出樂視正不遺餘力地為超級汽車造勢。智慧汽車作為新興概念，在去年年初還未被大眾廣泛了解。然而仿佛一夜之間，國內外知名的網際網路企業紛紛宣佈投身智慧汽車製造：樂視、阿裏、百度、谷歌、蘋果無一例外。樂視將會遵循怎樣的軌跡打造旗下的“超級汽車”，發佈會上的資訊似乎已經透露一些線索。

　　智慧汽車玩家蜂擁進場

　　在一年之前，智慧汽車還只是一個超前的概念，儘管蘋果、谷歌等公司已在研發進程當中，但蘋果汽車、無人駕駛都似乎還只是遙不可及的美好的願景。然而，從去年開始，智慧汽車的浪潮以雷霆之勢席捲國內各大網際網路企業，阿裏、百度、樂視、博泰相繼宣佈推出智慧汽車計劃。

　　各大企業分別選擇不同角度進軍汽車領域：阿里巴巴與上汽集團聯合打造“網際網路汽車”，並計劃新車最快將於2016年初推出；樂視選擇與北汽聯手打造“超級汽車”。百度去年7月對外證實將啟動無人駕駛汽車的研發計劃，此後CEO李彥宏在全國“兩會”等多個重要場合，屢屢提及無人駕駛汽車。下周即將開幕的上海車展上,車聯網企業博泰將攜旗下智慧汽車首次參展,並且帶來了智慧汽車的概念或産品。在很短時間內，國內智慧汽車迎來多位玩家。

　　樂視緊鑼密鼓佈局智慧汽車

　　自超級汽車項目確立以來，樂視一直保持項目快速向前推進。在賈躍亭透過微網志明確表示打造超級汽車項目之前，樂視就已經在美國矽谷建立起超級汽車總部，並組建了超過260人的研發團隊並潛心工作了一年多之久。而距離今年1月，超級汽車UI系統LeUI auto版發佈過去三個月，樂視就又發佈了全新的eUI系統。與北汽合作生産的“超級汽車”也即將面世。中國網記者從北京汽車官方了解到，北汽和樂視將攜 “超級汽車”正式亮相上海車展。

　　4月14日的發佈會上，前一汽-大眾生産總監Frank也登臺亮相，未來他將負責樂視超級汽車未來生産製造業務。Frank汽車行業有著豐富的履歷，在加盟樂視之前，曾經在德國寶馬集團、瀋陽華晨寶馬公司和一汽-大眾公司任職，是華晨寶馬鐵西工廠以及一汽-大眾成都工廠的項目負責人，率領過超過6000人的團隊，在汽車生産製造、品質管控、工廠運營等領域積累了深厚的經驗。

　　樂視超級汽車項目目前已經招募了不少來自汽車行業的人才，據了解，樂視的高級管理者大都有在特斯拉、賓士、寶馬等企業任職的經歷。樂視超級汽車項目中國公司的負責人呂徵宇，之前就曾是英菲尼迪亞太及中國區總經理。

　　産品層面生態閉環初現

　　在眾多同類企業中，樂視逐漸衍生出一套自成一派的發展模式。電視、手機、再到汽車，從內容起家的樂視把手伸向廣泛的硬體領域。不過，投身硬體對樂視而言並不意味著偏離根本；相反，樂視出品硬體是期待借此實現多屏貫通。樂視副總裁馬麟介紹説，樂視的用戶作業系統隨著樂視智慧終端和樂視生態的不斷發展而不斷升級，從只有電視盒子和樂視超級電視的LETV UI 系統到覆蓋電視、汽車、手機等全終端的LeUI系統。

　　樂視“超級汽車”未來還會有更多動作，眼下，發改委和工信部新能源汽車産業的準入條件出臺在即，樂視有望借此機會進入電動車生産領域。團隊建設方面，樂視超級汽車(中國)公司副總裁呂徵宇介紹説，上海車展期間將會有一位汽車行業重磅人物宣佈加入樂視超級汽車團隊。

　　“網際網路+”的興起為傳統行業帶來更大想像力和發展空間。樂視以及眾多參與智慧汽車産業的網際網路企業，究竟會如何攪動汽車製造領域，且讓我們拭目以待。