隨著上海、廣東自貿區內對於平行進口汽車貿易的運營逐漸駛入深水區，今年前兩個月，國內平行進口市場出現了一次“小井噴”，但是跨國公司對於各國市場的管控也日漸嚴格。

　　路透社日前報道稱，目前部分豪華車品牌正在對未經授權的美國對華汽車出口活動展開調查，因為此類出口已經威脅到了他們在中國市場的利潤。

　　據中國進口汽車市場資訊聯席會的分析，今年前兩個月，平行進口車在進口車市場中的份額已經達到7.5%，而同期海關累計進口汽車同比下滑18.3%，快速上升的平行進口汽車貿易量引起了跨國公司的高度關注。

　　“遏制平行進口的最主要手段就是將本來2.979L的排量提升到3.001L，以利用中國的相關法規增加車輛的消費稅和增值稅。”一位豪華車品牌經銷商向記者透露，這就提升了原本價格優勢明顯的美規車的銷售成本。

　　中國進口汽車市場資訊聯席會的數據同樣顯示，此前在平行進口汽車市場佔據近半壁江山的美規車，今年前兩月所佔的比例已經回落至不足兩成。

　　提高車型發動機排量

　　根據路透社的報道，由於在中國市場的利潤受到威脅，目前包括賓士、寶馬等豪華車品牌正在對美國對華出口未經授權的車輛展開調查。

　　對此，寶馬(中國)相關負責人在接受記者採訪時表示：“對於平行進口業務，我們一直在關注和研究。”

　　路透社報道稱，“梅賽德斯-賓士美國區首席執行官SteveCannon説，當‘灰色出口’汽車數量達到4000輛時，我們引起了重視。”但戴姆勒大中華區相關負責人表示，“目前並不了解此事”。

　　來自中國進口汽車市場資訊聯席會的統計顯示，今年前兩個月，賓士兩款進口SUV産品的上牌量實現13.3%的增長，但是從官方統計的銷量來看，這兩款車型“基本為零增長”。

　　隨著平行進口汽車銷量不斷增長，跨國公司早已經不再停留在調查階段，而是採取行動遏制這一貿易行為。

　　某豪華品牌經銷商在接受記者採訪時表示，“在今年的經銷商大會上，(廠家)已經承諾採取措施控制平行進口，其中一個重要措施就是將美規SUV車型的排量提升至3.001L。”

　　“提高排量的車型如果進入中國，就會增加消費稅，削弱此類進口車型的價格優勢。”有寶馬經銷商舉例説，目前授權渠道的寶馬X5和X63.0T車型的排量為2.979L。

　　根據國家稅務局等部委關於消費稅稅率的相關規定，排量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用車，稅率為25%；而排量在2.5L以上至3.0L(含3.0L)的稅率僅為12%，稅率相差高達13個百分點。

　　發動機排量提升之後，一款到岸繳關稅後價格60萬元的汽車將多繳消費稅11.8萬元。如此一來，平行進口車的價格優勢將大大降低。“跨國公司這一戰略成效已經開始顯現。”從事進口車貿易的張先生告訴記者。

　　根據進口汽車市場資訊聯席會的統計，今年前兩個月，中東版車型在平行進口中所佔的比例已經達到80%，美規車(主要是寶馬和賓士品牌)的比例不到20%；2013年，我國平行進口車的來源中，北美車型的佔比一度超過50%。

　　多手段“圍剿”貨源通道

　　眼下，多家跨國車企都在通過各種手段圍剿平行進口汽車貿易。

　　消息人士透露，“目前除了有意提高車型發動機排量，還可以通過禁止跨區域銷售的方式抑制平行進口業務。”

　　這一管理手段是通過進口車的VIN碼搜尋車輛的最初銷售者，從而核對其與車輛的使用地點是否一致。目前賓士和路虎已經開始使用這一方式。

　　據路透社的報道，賓士鼓勵經銷商通過使用Zilow等線上資源核查潛在買家的地址，以此審查購買GL大型SUV等專屬市場車型的買家，並對現金付款設置障礙。

　　另一個平行進口量較大的汽車品牌豐田則是採取國産化戰略，以降低車型價格，縮小與平行進口車型的價格差距，抑制平行進口的發展。其中，普拉多2.7L作為 豐田品牌平行進口數量最多的車型，其國産之後的起售價格為36.98萬元，和中東版同款車型的價格差距大大縮小，此前這兩類車型的價格差距為14萬元左 右。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，今年以來，跨國車企之所以各顯神通，採用多種方式圍剿平行進口車，歸根結底，還是因為這一貿易形式動了跨國車企的利潤奶酪。

　　國機汽車市場部高級經理王存表示：“此前，中規車的售價要比非中規車高10%~15%。”這足以成為消費者購買非中規車的重要理由。而這對於中規車的銷售 帶來了一定的影響，從而倒逼經銷調低産品售價，直接威脅到跨國公司的定價體系。據中國進口汽車市場資訊聯席會統計，今年以來，進口車市場終端優惠幅度超過 10%。

　　“貨源仍然是平行進口汽車市場面臨的最重要問題，但是市場和渠道的力量不可小視。”上述從事進口車貿易的張先生表示。

　　截至目前，不僅上海自貿區的首批平行進口車型已經入境，深圳前海自貿區的平行進口業務也已經獲批，又一批汽車經銷商集團進入這一市場。

　　與此同時，跨國公司也在平衡授權銷售和平行進口之間的關係，推動國內平行進口貿易的良性發展，仍需各方進一步博弈。