頂燈計價器全套3000元

　　除了賣車，墨鏡男也介紹克隆車業務。

　　墨鏡男説，如果自己找不到地方改裝車，只要多加3000塊錢，他可以幫忙找人改色，購買號牌、車貼、頂燈、計價器和卷票等全套設備。

　　“全車下來不到2萬塊錢，出門直接就可以壓表拉活了。”墨鏡男説，這些車，最少也跑了七年，但性能還可以，改完後開出租，一點問題沒有。

　　墨鏡男給出的價格，與李洪生和王碩當初買車的價格差不多，但當時他們買的都是裸車，開走後自己找地方加裝了頂燈、計價器、車牌等全套行頭。

　　當初給李洪生改車的汽修店，就在他租住的東辛店村附近。離汽修店還有20來米，就能聞到刺鼻的油漆味。

　　修車鋪的老闆齊歡，正在給一輛前臉被撞壞的計程車噴漆。聽説是李洪生介紹來改車的，他立即停下了手裏的活兒。

　　“做克隆車，噴漆、改色，熟人我收1800，介紹來的收2000。”齊歡説，如果還加裝頂燈、計價器、車標、假營運證啥的，另加2000塊錢。成卷的計程車空票也賣，150一卷，保真。

　　齊歡説，他的小院最多可容納14輛車，而去年生意最好時，14輛車裏有9輛是套牌。

　　“如果不改漆，晚上開過來，淩晨就可以開走直接上路拉活，但提前説好，咱這沒有收據、發票，也沒有保修服務，出了門，你我從沒見過面，大家都心照不宣。”齊歡説，他的頂燈、計價器等配件，都是從汽配城成批購進的，跟正規計程車使用的一模一樣。

　　- 官方説法

　　克隆車源頭難控違法成本低

　　根據北京市交通執法總隊發佈的數據顯示，2013年全年，交通執法總隊查獲克隆車1154輛。2014年，查獲的克隆車數量為1161輛。

　　近兩年查獲的克隆車數量基本持平，但在北京市執法總隊副總隊長梁建偉看來，數量上雖得到了控制，實則並不樂觀，這其中主要原因就在於克隆車的源頭難以監管。

　　“一些管理環節還是存在漏洞。”梁建偉表示，他們在執法中發現，套牌計程車基本上都是由計程車公司淘汰的車輛改裝而來。

　　他説，計程車公司將未達到8年強制報廢期的車輛通過二手市場銷售外遷，不存在違規情況，但這些車輛到了車販子手中後，其中一部分並未按原計劃遷往外地，而是被截留下來進入了北京的克隆車市場。

　　梁建偉透露，淘汰車的交易及改裝，此前主要集中在南四環花鄉附近，因為查得比較嚴，一些專門販賣計程車的“車蟲”，將買賣搬到了網路上，給執法人員取證和查處帶來了難度。在搜尋套牌車環節，雖然交通執法與公安、企業組成了“三位一體”的聯合執法模式，但套牌車作假方式多樣，一般的電子眼、治安攝像頭無法識別，執法時，多數套牌車司機不會配合執法，肆意逃竄，執法難度大。

　　“抓到開套牌車的，最高處罰金額不超過2萬，對違法車輛，我們也無權沒收或強制報廢。”一名基層執法人員也表示，相關法律法規對違法者的處罰力度不高，也成為克隆車司機“知法犯法”的原因。

　　對此，梁建偉建議相關部門針對套牌計程車駕駛員及制售者，出臺更嚴厲的處罰措施，同時加大執法力度，“比如上海對待達到報廢年限的套牌車，就會罰沒後立即銷毀，同時，司機行為也將被納入個人不良記錄，影響就業。”