最近，家住北京朝陽區雙營路美立方小區的武女士向本報投訴，自己于2014年購買了一輛特斯拉電動車，隨即向小區物業申請在停車位建私人充電樁，但物業公司從去年6月至今，一直找各種理由拒絕安裝。武女士説，她訂購的特斯拉早已到了海關，因為建不了充電樁，她為了避免折價，遲遲不敢提車，準備直接賣掉。

　　該小區物業公司——北京城建物業管理有限責任公司北環物業管理分公司安保部的負責人稱，小區沒有接到相關國家政策，因此不能安裝充電樁。當得知記者要採訪後，又改口説允許安裝，但需要業主提交相關資料，並要求業主本人與物業協商，之後挂掉電話。

　　自從國家出臺支援新能源車的各種政策以來，消費者購買新能源車的熱情有所提高，但車主在小區建充電樁受阻于物業的案例屢見不鮮。2014年上半年，就有媒體報道過多起類似案例。在1月上旬的電動車百人會上，電動車百人會理事長歐陽明高表示，有業主向他反映，小區允許建充電樁，但規定埋地下電纜的錢由業主出，每米100元，結果光電纜錢就超過一萬元。

　　一位北京的江淮iEV3車主表示，因為無法建私人充電樁，只好買了100米電線和兩個帶計量的插座，天天從六樓飛線充電。“每次充電都比較費勁，要先放線下去，然後自己再下去，把插座接好，蓋上車衣，再上來。”

　　一位車友在某汽車論壇裏寫道：“看上了比亞迪秦，已跟4S店談妥價格了，同時問了物業充電事宜。物業不給固定車位，不給安裝充電樁。一下子被潑冷水，心涼涼的。”

　　為了解決這個問題，2014年下半年，北京市出臺了多項措施，要求物業支援業主建充電樁。例如6月27日，北京市科委公佈《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》，強調著力推進基礎設施建設，適度超前佈局，推動形成市場化的建設、運營、管理機制，建成較為完善的充電設施服務網路。

　　去年6月10日，北京市科委會同北京市發改委、北京市財政局，發佈了《北京市示範應用新能源小客車充電設施建設管理細則》及《北京市示範應用新能源小客車財政補助資金管理細則》，對於自用充電設施的建設流程、充電費用、財政補助情況進行了細化，明確規定小區物業、業委會對充電設施建設應給予支援和配合。

　　去年8月1日，北京市開始實施《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》。通知要求物業需指定專人配合新能源小客車生産企業和屬地供電公司勘察現場，提供相關圖紙或電源位置及暗埋管線走向，配合安裝單位現場施工，配合辦理用電變更手續。物業不配合安裝自用充電設施的，或向購車人和安裝單位收取額外費用的，由各區縣住房城鄉建設委、房屋管理局責令改正，可對物業服務企業和項目負責人分別計分1分，情節嚴重的予以公開曝光。還規定，新建小區停車位配備充電樁的比例不低於18%。

　　為什麼政策頻繁出臺，業主建樁依然受阻？國家投入鉅資發展的新能源車事業，為何在最後一公里被物業卡住？中國汽車工程學會理事長付于武認為，這個問題複雜，沒有立法，所以投訴主體不清楚。北汽新能源公司公關部負責人胡恩平認為，充電問題非常複雜，物業有物業的難處，需要搞清楚原因在哪。

　　武女士説，物業拒絕建樁的理由是，沒有接到國家相關政策，後來又説電路容量不夠，擔心引起火災，不能因為一個人影響其他業主安全等。據記者統計，物業公司拒絕建樁的理由包括：車主沒有固定停車位；車主是租戶；充電設備可能會發生火災、漏電等安全事故；小區供電設施容量不夠，安裝充電樁會影響小區電網正常運轉；充電樁可能會影響其他業主車輛出入；其他業主不同意；物業管理成本和風險增加，卻沒有相應收益等。由於顧慮過多，無利可圖，很多物業選擇“多一事不如少一事”，一拒了之。

　　北京物業管理行業協會秘書長宋寶程認為，社區建私人用充電樁，物業要“有條件”配合。這些條件包括，業主有固定停車位且能滿足建設充電樁的需求；小區電容量滿足充電樁的用電需求；有安全保障，因為在停車位上建充電樁，無論是地上還是地下，都涉及安全、尤其是消防安全問題；建設充電樁在施工中也涉及安全問題；帶有強電流的充電樁也存在後期維護、磕碰、用電等安全問題。

　　宋寶程認為，充電樁建設難不能只怪物業，根本原因是停車位緊缺和電力容量不足。隨著汽車保有量增加，北京社區的停車位嚴重不足，加重了物業等停車位管理方的管理難度。私人建充電樁必須先有固定停車位，車主沒有車位自然建不了充電樁。建設立體停車庫是一個不錯的方法，車位增加了，建充電樁的問題也就好説了。此外，先有車再建樁或許能更好地利用各種資源。

　　對此，武女士有不同看法，她認為，充電盒經過電力部門和車企專業人士審核通過後才安裝，並沒有安全隱患，物業不允許建充電樁跟有無固定車位也沒有關係。“我所在的小區有空閒車位，我可以長租或購買，但物業不允許建樁，我就不敢買車位，買了不是白買嗎？”

　　值得一提的是，不同小區對充電樁建設態度迥然不同。有的小區推諉拖延，有的小區積極支援。武女士説，美立方小區隔壁的旭輝奧都小區物業非常積極，不管是長租車位還是購買的車位都可以建充電樁，一位電動車友為了充電方便，已經搬到了該小區。奇瑞汽車公關部負責人萬銳表示，一些小區現在搶著建充電樁，自己所在的小區剛建了很多充電樁，他正計劃購買一輛奇瑞電動車代步。還有車主反映，跟物業關係好的業主，往往會得到物業允許，順利建好充電樁。

　　那麼，武女士的問題該如何解決呢？奇瑞負責電動車業務的人士表示，投訴無門，只能協調物業。比亞迪公關經理杜國忠也表示，比亞迪車主也碰上過很多類似問題，被這些事情搞得頭大，找政府要蓋好多章和流程。最後還是商家、廠家等出面溝通小區，才解決了安裝問題。

　　科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛出主意説，可以找北京市科委，他們在積極與物業溝通。記者致電北京市科委，其負責人表示，此事由北京市住建委負責，北京市科委可以幫助把問題反映給住建委。記者撥通住建委電話，對方表示，可以讓車主反映具體情況，然後尋找解決方案。目前，武女士正在與物業、住建委協調此事。